Montlhéry soleil levant ?

La Journée portes ouvertes organisée le 17 septembre dernier dans le cadre des Journées du patrimoine à Montlhéry par l’UTAC [1] a donné à son président, Bernard Dumas, l’occasion d’exprimer son point de vue dans la presse, ainsi que nos confrères de La Vie de l’auto s’en font écho dans leur dernière livraison.

Accusée régulièrement d’opacité, l’UTAC intervient rarement dans les médias. Bernard Dumas explique cela par la nature de l’organisme qui agit en interface entre les constructeurs et l’Administration dont il est un outil de certification et d’homologation.
L’UTAC n’a pas de service de communication, d’où une certaine rigidité comportementale, perçue, et mal vécue, par les opposants à la fermeture du circuit, d’où les dérapages verbaux ou physiques constatés çà et là (vols de plaques commémoratives, déprédations de l’anneau, graffiti injurieux).
L’UTAC ayant alors radicalisé sa position qui a toujours été celle d’une fermeture totale du site au public, les choses étaient bloquées.

Il transparaît des propos du patron de l’UTAC comme l’amorce d’un début de commencement de conciliation avec une opinion publique qu’on a beaucoup entendue via les associations de défense de l’autodrome [2] , excluant toutefois tout avenir sportif car l’organisme n’a pas vocation à organiser des événements, non plus qu’il envisage d’investir dans des travaux d’aménagements pour l’accueil du public.

Pourtant à l’UTAC on est conscient de détenir un patrimoine, « personne ne veut la mort de Montlhéry », scande l’autorité qui réfléchit à divers moyens d’augmenter l’utilisation des installations. Cela pourrait prendre la forme d’opérations de promotion en liaison avec les constructeurs, par exemple. Bref, il semble que cette vieille maison sise sur le plateau de Saint-Eutrope depuis 1946 assouplisse ses vues. La mesure et la prudence la guident, aussi ne faut-il pas songer à un Woodstock automobile dans les mois qui viennent, d’autant que ses interlocuteurs ne sont que les services Patrimoine des trois constructeurs français ainsi que la Fédération française des véhicules d’époque (FFVE), les entités qui ont aidé l’UTAC à monter la Journée portes ouvertes du 17 septembre.

Deux réflexions personnelles, en conclusion :

• L’action des organisations de défense de l’autodrome doit continuer, même si ça agace ceux qui ont en charge le circuit et qui n’aiment pas les vagues.
• Bernard Dumas est arrivé à la présidence de l’UTAC en avril dernier. Il vient de Renault où il a fait l’essentiel de sa carrière. Or Renault, porte-drapeau national dans le sport automobile, vient de porter un de ses pilotes au titre suprême et lutte actuellement pour celui des constructeurs. Il va falloir capitaliser sur ces acquis, faire de la pub pour la vitesse, même si ce concept est à contre-courant du flot anti-voiture actuel, relancer l’image basique de l’auto fantasme, etc. Est-il audacieux de voir une corrélation entre ceci et cela ?

[1] http://www.utac.com, qui se garde de toute référence à cette Journée sur son site.
[2] Foundation O’Born : http://www.foundationoborn.org
     Asalm : http://asalm.free.fr

Montlhéry en libre accès le 17 septembre

Toujours prompte à dégainer son sylo à l'acide chlorhydrique quand il s'agit de défendre Montlhéry contre les méchants, Pénélope Jolie-Coeur, la Jeanne d'Arc du béton armé et attachée de presse de la Foundation O'Born [1] , nous informe que l'UTAC met à profit la Journée du patrimoine du 17 septembre prochain pour entrouvrir l'autodrome aux personnes intéressées.

Un formulaire est à renseigner sur le site de l'UTAC. On se dépêche car l'accès sera limité à ceux qui en feront la demande, et il est à craindre qu'un quota ne vienne réduire une liste qui risque d'être longue.

La visite est très cadrée. D'une durée d'une heure trente, en voici un descriptif publié sur le site : 

- Informations générales sur les activités et moyens de l'UTAC
- Sécurité passive : visite des laboratoires et ateliers
- Sécurité active : démonstration sur piste basse adhérence
- Présentation de véhicules anciens dans l'enceinte de l'anneau par les collectionneurs, désignés par les clubs Citroën, - Peugeot et Renault, avec le concours de la FFVE.

Un bon moyen d'entrer une dernière fois sur ce vieil autodrome sans payer.

[1] http://www.foundationoborn.org