Rétromobile 2008, huiles de salon

Un Premier ministre amateur d'autos est une aubaine pour le chroniqueur à qui la qualité de l'homme d'Etat fournit les titres de ses papiers, ce qui fut déjà le cas concernant Le Mans Story l'an passé. Il est vu ici en compagnie de l'huile locale Pierre Rageys, organisateur du Salon. Puisse Monsieur François demeurer à son poste jusqu'à que le filon s'épuise.

Un quarteron d'artistes très différents les uns des autres est l'objet de la présente note, MM Xavier Lavictoire, Patrick Brunet, François Vanaret, membres du collectif Artist'Auto, et Alfredo De la María.

Ils succèdent à Stanley Rose et Didier Bécet, évoqués en 2007 ; à Martin Otto Lambert Heukeshoven, Benjamin Freudenthal et Jacques Cochin dont il a été question l'année précédente. 

MdS aime les artistes car ils parviennent à transcender une activité que sa haute technicité hisse de plus en plus vers les sciences appliquées, à introduire le fantasme dans une liste de numéros de châssis.

Xavier Lavictoire

Jeune artiste champenois frotté à l'huile de ricin qui baignait jadis la ligne droite de Gueux, Xavier Lavictoire confesse un penchant pour l'humain, comme il le déclarait dans AutoHebdo en février 2007 :  "Dans les années 40, 50 et 60, l’homme était au centre des choses et surtout on voyait les gestes des pilotes". Le tableau (mal) photographié ci-dessus en est une belle démonstration. Nous épargnerons à nos lecteurs l'injure de leur citer les hommes réprésentés là, aussi nous bornerons-nous à louer la patte de Lavictoire, trait précis situant un sujet - souvent une Bugatti - au dépouillement minimaliste sur un décor nu. Nul pathos chez lui, on est loin de la dramaturgie romantique propre à De la María.

Patrick Brunet
www.patrick-brunet.com

Revenons un instant sur Patrick Brunet, déjà évoqué en 2005, pour nous persuader d'une chose : l'artiste reste fidèle à lui-même, à ce style qui le démarque à coup sûr de ses confrères, alchimie subtile entre le rouge de la sanguine et l'ombre de la mine de plomb qui fait apparaître, plus vraie que nature, une Romy Schneider s'échappant de l'écran des Choses de la vie pour converser avec le visiteur du stand de Patrick Brunet. Notre pauvre appareil photo a raté Michel Piccoli dont l'oeil est renvoyé par le rétroviseur de l'Alfa Giulietta 1960 (la voiture personnelle de l'artiste). L'oeuvre de Brunet se construit sur la fusion entre littérature et automobile ; une phrase extraite d'un livre, d'un film, d'une chanson fournit le terreau sur lequel s'ensemence une ambiance. C'est quelque chose qui est cher à votre serviteur mais que sa pauvreté artistique lui interdit.

François Vanaret
www.francoisvanaret.com

On déjà fait état ici de la ressemblance des artistes à leurs oeuvres - ou l'inverse - et François Vanaret vient confirmer cette constatation avec sa haute sihouette ponctuée d'une royale barbe qu'on croirait issue du carton à dessins d'un héraut de la carrosserie française de l'age d'or, cette école à laquelle ses toiles rendent hommage. Il exposait à Rétromobile parmi d'autres peintures "Stars d'un soir", une toile de 100 X 80 cms montrant une Bugatti 57 carrossée par Gangloff, la maison de Colmar qui collabora étroitement avec celle de Molsheim. L'original est à vendre 2 300 €.

Alfredo De la María
www.delamaria.com

Le moins que l'on puisse écrire est que Alfredo De la María est un tourmenté. Né en 1945 en Uruguay mais résidant en Argentine, De la Maria expose depuis 1989 des toiles dont le lyrisme exacerbé font davantage penser aux maîtres de l'école romantique comme Géricault ou Delacroix qu'à un compte-rendu de Courtel dans AutoHebdo. Admirer son travail n'est pas de tout repos. Le tableau ci-dessus nous plonge en plein coeur de Mar del Plata en 1949 et pour un peu Fangio, en route vers une des ses premières grandes victoires, nous catapulterait hors champ d'un coup de capot de sa Maserati 4 CLT aux couleurs de l'Automovíl Club Argentino.



Rétromobile 33e édition . Paris Expo halls 3.1 et 4 . 8-17 février 2008
Site officiel : www.retromobile.com

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LM Story 2007 #1, des huiles sur la piste

Non prévues au programme, des huiles ont été décelées sur la piste du Bugatti ce week-end, signalées au drapeau tricolore et non par l'habituel fanion jaune à bandes rouges. C'est que sur le coup de midi, à l'heure où dans les tribunes ça déballait les rillettes, un aréopage duquel dépassait la silhouette ci-dessus a envahi les stands, direction le box où était rangée la Matra 650 "Tour de France" récemment réarmée sous la houlette de Pierre Rageys. En combinaison de pilote, le Premier ministre [1] est tout à fait présentable, mélange de Carlos Reutemann et de Graham Hill. D'ailleurs, comme ce dernier le fit en 1974, il allait prendre la piste au volant du proto Matra. Assez étrange quand on y songe...

Ceinture, contact, calage car on ne démarre pas une Matra 650 comme une C6, re-contact, le V12 rugit, même bridé, même animé par un Premier ministre, puis ça part...

Ce document trahit la joyeuse ambiance qui prévalut à ce galop d'essai non annoncé par la presse, et pour cause car elle ne le savait pas. Le pilote qui s'entretient avec François Fillon est son frère Pierre, ophtalmo au Mans, et fana comme lui de course auto. Le monsieur qui tient un casque n'est autre que le préfet de la Sarthe, Michel Camux, sur l'agenda duquel est marqué à la date du 8 juillet : "Quelques tours en Matra avec Henri Pescarolo". Enfin, sur la gauche, Pierre Rageys et ledit Pesca bricolent un truc.

C'est vous qui conduisez, Monsieur le Premier ministre ?

Non finalement c'est Pesca qui s'y colle. Le préfet nous a repéré ; on le voit à son oeil qui pétille vers notre objectif. Qui c'est ce petit malin qui prend des photos avec un téléphone portable quand ses collègues ahanent sous des télés de 300 ?

Retour au stands. Ah ça décoiffe !

Dans la foulée, François Fillon a grimpé dans la Courage LC 75, le dernier proto d'une lignée de 25 ans d'âge, anniversaire d'ailleurs fêté ce week-end. Après un démarrage hésitant - encore une fois faire partir une telle auto n'est pas à la portée de tous, ce que rappelait Yves Courage au micro -, le Premier ministre a pris la piste, casque noir et numéro 13. Gonflé.

Allure d'intello, voix agréable et bien posée, Yves Courage est de ceux qui donnent plus à l'automobile qu'elle ne leur rapporte. Il confiait au micro de l'un des excellents commentateurs de l'épreuve n'avoir pas prêté la LC 75 au Premier ministre parce qu'il l'est, mais bien parce qu'il est un excellent pilote.

Tout ça sous le regard de José Rosinski, "Le fin José" comme nous aimons à surnommer cette grande figure, monument historique à lui tout seul, l'unique survivant de l'équipe fondatrice de Sport Auto. Il en a vu d'autres, José... Sa dernière aventure est une rencontre avec un crabe qu'il est en passe de terrasser, c'est tout le mal qu'on lui souhaite.



LM Story . Circuit Bugatti du Mans . 6 au 8 juillet 2007
www.lemans.org/lmstory/2007/pages/accueil.html


[1] www.blog-fillon.com


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