Un dimanche à l'autodrome 01/04, Rosalie

Les dimanches à chevrons se suivent sans se ressembler pour MdS qui a sauté de l'inauguration high tech du C42 des Champs-Elysées à un voyage dans les années trente au bras d'une Rosalie, belle au soleil d'automne en dépit de ses 75 ans, déclinée en versions 8, 10 et 15, elles-mêmes gréées en berlines, coachs, cabriolets, légères et utilitaires. Cela se passait à Montlhéry, entrouvert pour l'occasion à l'initiative de l'association "Citro-propulsion" [1]  avec la bénédiction de la firme puisque un transporteur officiel avait convoyé deux autos de course modernes.

N'était le toit du restaurant qui date ce cliché, on jurerait ces deux élégantes posant dans le parc des coureurs du Grand Prix de l'ACF 1936, couru à Montlhéry, le temps que le mécano de Pierre Veyron s'échappe de la Bugatti de son patron pour les photographier. Et d'ailleurs, ce 28 juin, Maurice Chevalier chantait "Ma pomme", tout comme hier ; les organisateurs étant raccord sur la musique aussi.

Plus méchante, la "Petite Rosalie" qui abattit en 1933 300 000 km à Montlhéry en 133 jours à la vitesse moyenne de 93 km/h, battant au passage 106 records du monde et 181 records internationaux dans sa classe des moins de 1500cc. C'était le temps des records considérés par les marques comme de puissants vecteurs de réclame. André Citroën n'y était d'ailleurs pas sensibilisé, leur préférant les grands raids, et il fallut la persuasion de César Marchand, ex-pilote chez Voisin passé chez Yacco, pour qu'il donne son accord à la transformation en un cigare profilé d'un châssis C6F de série. L'auto vue ce dimanche est une reconstruction.

Soixante-dix ans séparent ces deux-là qui ne le sont pourtant que par deux unités dans la nomenclature Citroën. Ce qui différencie la C2 de son ainée C4 reflète "l'évolution" de la société : petites mais larges roues pour se sentir dans son fauteuil, comme chez soi, museau agressif qui signifie "toi je t'emmerde", larges surfaces vitrées pour mater sans être vu.

Cette deux pattes dont le toit semble avoir subi le coup de latte d'un tricératops est la reconstruction du proto retaillé par l'ingénieur Pierre Barbot pour se faire des records, notamment conduite par un tout jeune Jean Vinatier. Le 27 septembre 1953, elle enlevait sur cette piste 9 records internationaux dont celui des 12 heures à 90,960 km/h de moyenne et celui des 24 heures à 85,02 à l'heure.

L'association Linas patrimoine et tradition faisait partie d'un ensemble "patrimonial" groupé sous une tente en compagnie d'un magazine, Route nostalgie (sur lequel nous reviendrons), et d'une autre association évoquée plus avant. Son dynamique président, Michel Petit, est intarissable sur l'histoire de l'autodrome et comme il dispose de tonnes d'archives, on l'écouterait des heures. Il nous parle des épreuves cycliste derrière derny qui se sont déroulées ici. Nous vous renvoyons à leur site Internet [2] où sont recensées de nombreuses cartes postales représentant l'autodrome.

Entre une responsable des Archives départementales de l'Essonne [3] (à gauche) et une personne attachée au cabinet de Nathalie Kosciuscko-Morizet, députée de l'Essonne et secrétaire d'Etat chargée de l'écologie, Jean-Pierre Beltoise expose à Laurent Poulain, président de l'association Patrimoine sportif et mécanique, qui se consacre à la sauvegarde de l'autodrome, son point de vue sur la question. Il faut classer cette partie du Routier ainsi que l'anneau et les infrastructures avoisinantes, indique-t-il de son doigt sur un plan. Au besoin en dégageant des ressources sur le Routier pour financer la préservation du reste. Puis quelqu'un lui demande de signer l'ouvrage sur Montlhéry de Dominique Pascal. JPB s'exécute en torchant même à côté de sa signature le crobard d'une monoplace avec les suspensions, précise-t-il, bon enfant. Sacré Bébel !

Pierre Flahaut est l'un des anciens pilotes français, avec Georges Houel. Il pose à côté d'une Simca 8 de 1949, carrosserie course à deux places, construite par le vice-président de l'Agaci Just-Ernest Vernet. Après une carrière honorable vers la fin des années quarante et suivantes, elle devint la propriété de l'Agaci qui l'utilisa comme voiture-école.



Fête de la Propulsion . 75 ans de la Rosalie . Autodrome de Linas-Montlhéry . 6 et 7 octobre 2007
www.citroen-rosalie.com




[1] www.citroen-rosalie.com
[2] http://linas.patrimoine.free.fr
[3] Archives départementales de l'Essonne (dispose d'un fonds "Autodrome")

Images © MdS

Montlhéry s'entrouvre les 6 et 7 octobre

L'automne prochain, Citroën fera le grand écart entre futur et passé. En effet, à l'inauguration le 27 septembre de son espace high tech sur les Champs-Elysées, nommé C42 (C pour Citroën, 42 étant son numéro sur l'avenue), répondra les 6 et 7 octobre la commémoration des 75 ans de sa Rosalie sur l'autodrome de Linas-Montlhéry, où celle-ci remporta 106 records du monde et 191 records internationaux.

Ce sera l'occasion de découvrir stands, boutiques et musées éphémères, l’un sur la rétrospective de la marque de 1919 à 1938, l’autre sur la compétition, de voir une exposition sur l’histoire de l’autodrome, de côtoyer des personnalités de l’automobile, de voir films et publicités d’hier et d’aujourd’hui sur Citroën, de participer au concours d’élégance présidé par Philippe & Henri-Jacques Citroën et enfin de voir tourner comme à l’époque les Rosalie IV et V des records, ainsi que de nombreux modèles de la firme au double chevron.
Ce sera enfin - et surtout - une opportunité rare de fouler la piste de Linas-Montlhéry fermée au public depuis 2005.

Attention : l'accès ne sera possible que sur inscription et sera limité à 1 000 personnes/jour. (Voir au bas de la note)


Programme

Samedi 06 octobre

07h00 : Accueil des participants
08h00 : Ouverture musées, stands boutiques, Salle de projection
09h00 : Ouverture visiteurs
09h-09h30 : Tours de piste des voitures (Type A & C)
09h30-10h : Tours de piste des voitures (Type B2 à B14) 10h-10h30 : Tours de piste des voitures (C4-C6)
10h30-11h : Tours de piste des voitures (Rosalie)
11h-12h00 : Tours de piste des Rosalie des records IV & V
12h15-13h : Tours de piste : 30 véhicules non propulsion (tirés au sort)
12h-14h : Restaurations sur site
14h-14h30 : Tours de piste des voitures (Rosalie)
14h30-15h : Tours de piste des voitures (C4-C6)
15h-15h30 : Tours de piste des voitures (Type B2 à B14)
15h30-16h : Tours de Piste des voitures (Type A & C)
16h-16h30 : Tours de Piste des Rosalie des records IV & V
16h30 17h : Tours de Piste véhicules de compétitions Citroen
18h00 : Fermeture des musées, boutiques, fermeture du Site.
19h00 : Prise en charge des participants à la soirée de gala. Cars mis à disposition aux hôtels pour se rendre à Paris 20h00 : Départ pour la croisière sur Seine
20h30-24h : Dîner spectacle
01h00 : Arrivée aux hôtels

Dimanche 07 octobre

08h00 : Accueil participants
08h00 : Ouverture du site, musées, stands boutiques
08h30 : Ouverture visiteur
08h30-09h : Tours de piste des voitures (Type A & C)
09h-09h30 : Tours de piste des voitures (Type B2 à B14)
09h30-10h : Tours de piste des voitures (C4-C6)
10h-10h30 : Tours de piste des voitures (Rosalie)
10h30–12h: Concours d’élégance présidé par Philippe Citroën
12h-14h : Restauration sur le site.
13h-13h30 : Tours de piste 30 véhicules non propulsion (tirés au sort)
14h-14h30 : Remise des prix du concours d’élégance
15h 15h45 : Tours de piste : pilotes et personnalités en Rosalie des records & véhicules de compétition.
16h-16h30 : Parade finale sur l’anneau du circuit (Propulsion)
18h00 : Fermeture du site


En marge de cette manifestation se tiendra une exposition dont voici le programme :

- La construction de l'Autodrome et ses débuts de 1924 à 1930
       Par Rogel Bertel, de l'association Linas Patrimoine [1].
- Un tour d'Europe des autodromes
  Les premiers autodromes en Europe : Montlhéry, Sitges, Miramas, Monza, Russelsheim, Brooklands...
     Par Jean-Pierre Lyonnet, dessinateur et spécialiste en histoire de l'architecture. 
   - L'art et l'autodrome 
  Ce lieu magique vu par les artistes au travers de leurs oeuvres : dessins, peintures, photos et textes. 
- Les laboratoires et l'autodrome 
  Du laboratoire Citroën à L'UTAC. 
        Par Pascal Pannetier, du magazine Route Nostalgie [2].  
- Les centres de formations et d'entrainement 
  Formations militaires, formations de pilotes, formations d'auto école
       Par Pascal Pannetier.
- La période de guerre et la reconstruction de 1939 à 1957
        Par Pascal Pannetier et Roger Bertel. 
- Desmarais Frères et le carburant Azur, sponsor de l'autodrome  
        Par Christian Rouxel, auteur du livre D'Azur à Total
- Les Records Yacco   
       Par l'association Citro-Propulsion 


 Intervention et conférences :

- Les Grand Prix des années 30 sur l'autodrome 
      Par Mathieu Flonneau, maître de conférences en histoire contemporaine, 
      Université Paris I Panthéon-Sorbonne     
- L'armée et l'autodrome 
     Les camps militaires. 

Films et Projections :   

- Le Record Yacco des 300 000 km en petite Rosalie (film de 1933)
     Par l'association Citro propulsion 

Personnalités contactées : 
    
Christian Marcorelles (président de l'AGACI), Jean-Claude Andruet, Jean-Pierre Beltoise, Pierre Flahault, de nombreux pilotes Citroën, le petits-fils de César Marchand, le gendre de Fernand Lacour, des descendants d'André Citroën, le fils de M. Levy, chef pilote de l'AGACI, etc.



IMPORTANT :
L'accès n'est possible qu'après inscription . Date limite d'inscription 10 septembre . Limitation à 1 000 personnes par jour .


Citro-Propulsion
23 Route de la vallée
78930 GOUSSONVILLE
www.rosalie-citroen.com


Télécharger la plaquette d'information propulsion.pdf
Télécharger le bulletin d'inscription inscription.pdf


[1] http://linas.patrimoine.free.fr
[2] http://routenostalgie.free.fr


(Merci à Pascal Pannetier pour la fourniture des éléments ci-dessus. On consultera avec bonheur son blog magnifique sur l'autodrome, http://autodrome.over-blog.com)