François Migault n'est plus

François Migault, ce grand garçon athlétique qui avait choisi l'auto parmi beaucoup d'autres sports qu'il pratiquait avec aisance, s'est éteint le 29 janvier 2012 à 67 ans, victime du cancer qui a réussi là où nombre des pièges qu'il mena en course échouèrent.




Vainqueur du Volant Shell en 1968, François Migault enlève un volant en F3 chez Tecno en 1970 et 1971. Puis à l'issue d'un bout de saison en F2, il est remarqué par "La Hutte", sponsor manceau, comme lui l'est, qui l'appuie pour obtenir en 1972 le volant d'une poubelle [lire monoplace]  nommée Connew, construite par Peter Connew.
Ne disposant que d'argent de poche comme budget, l'équipe n'aligne sa PC1 qu'à deux GP, Angleterre et Autriche mais François parvient tout de même à qualifier sa brouette [lire sa monoplace] en 25e et dernière position. C'est évidemment l'abandon. 1973 le voit revenir à la F2 au sein de l’écurie Pygmée. 

Mais toujours attiré par la F1, Il retrouve en 1974 un baquet en Grand Prix chez BRM où il est troisième pilote derrière Pescarolo et Beltoise. Héritant d'une auto modeste, douce litote dissimulant mal une réalité à peine supérieure à la Connew de 72, François Migault fait son moins mauvais résultat au GP de France où il est 14e. Mis à pied par BRM, le pilote réussit à se faire embaucher l'année suivante par l’équipe Embassy-Hill, dirigée par Graham Hill. Au volant de la GH1, il arrive à ramener deux qualifications. Las, la sorcière aux dents vertes qui semblait manager sa carrière se manifeste le 29 novembre 1975 en envoyant au tapis le patron, ce qui met fin à l’aventure Hill Embassy, et à celle de Migault dans ladite équipe.  

En 1976, il retourne en Formule 2 chez Enzo Osella où ses performances sont moyennes. Mais c'est Le Mans qui l'attirait et il décide alors de de se consacrer à l'endurance. Dans cette discipline, il réussira alors une fort belle carrière, disputant à vingt-sept reprises les 24 Heures du Mans au volant des machines les plus diverses : Ferrari Daytona, Porsche 962, Ligier JS2, Cougar, Rondeau M379, la WM et bien sûr Matra 670 sur laquelle, en 1974, il finit 3e en compagnie de Jean-Pierre Jabouille.
Sa toute dernière participation remonte à l’édition 2002, avec la Dome.

C'est lors de son temps en F2 que nous avions connu François Migault, par l'entremise de son club de fanatiques, animé par l'excellent Jean-Pierre Herlin. Agréable quoique distant, il avait su fédérer autour de lui quelques centaines d'inconditionnels dont quelques-uns le suivaient sur les courses. Loin d'un Beltoise qui fuyait le contact du public ou d'un Pesca qui ignorait qu'un public assistait aux courses, Migault se comportait en star qu'entourait une cour tout entière dévouée. Il fallait le voir prier untel de faire ci, un autre de faire ça. Il avait le chic, une façon unique d'exister. 

A sa famille, et ses trois enfants, Céline, Antoine et Florent, nous présentons nos sincères condoléances.



François Migault
France
Né le 4 décembre 1944 au Mans (Sarthe)
Décédé le 29 janvier 2012 à Parigné-L'Evêque (Sarthe)



Sur l'Osella FA 2 en NB, DR
Portrait © FORIX
Hill GH1, GP d'Espagne 1975 © Guy Royer
Osella FA 2, GP de Pau 1976 © Guy Royer