jeudi, 13 octobre 2011
Goodwood Revival Meeting Part Two
Voir aussi : GRM Part One
Sur la piste
Les anniversaires.
Submergé par ce qu’il y a à voir à l’intérieur du paddock, je n’ai pas le temps d’assister à toutes les courses ou défilés ayant lieu sur la piste. Cette année le thème principal de Goodwood est le 75e anniversaire du Spitfire pour la partie aérienne, mais c’est aussi le centième anniversaire de la naissance de Juan Manuel Fangio, les 100 ans de la présence de Ford en Grande-Bretagne, les 50 ans de la Type E, les 50 ans de la double victoire de Phil Hill au championnat du monde de F1 et aux 24 heures du Mans. Performance unique dans les annales.
Juan Manuel Fangio
Presque toutes les voitures ayant marqué sa carrière sont là, même celles du Musée de Balcarce, dont Jean Papon nous a déjà parlé ici. Sir Stirling Moss rend hommage à son glorieux ainé sur la Mercedes 300 SLS avec laquelle Fangio – sans copilote - finit second des 1000 Miglia 1955, derrière… Moss et "Jenks". Cette vision d’une époque héroïque, avec Moss sur cette voiture-symbole, engendre une émotion rarement ressentie.
Les courses
Les courses disputées lors de Goodwood Revival sont au nombre de quatorze. Chacune d’entre elles a pour antécédent un trophée disputé lors de la période d’activité de Goodwood. Les catégories vont de la formule 3, 500cc dont la première course fut gagnée ici par Stirling Moss en 1948, à la formule 1 - jusqu’au 1500 cc - en passant par les voiture de tourisme, les sports prototypes, les GT.
St Mary Trophy
Comme à l’époque un même pilote peut courir le même week–end dans plusieurs catégories différentes. En 1965 par exemple, durant le meeting de Pâques, Jim Clark gagna la course de F1 hors championnat sur une Lotus 25, il gagna aussi la Lavant Cup sur une Lotus 30 et le St Mary Trophy sur une Lotus Ford Cortina…
Le St Mary Trophy se dispute en deux manches, le samedi avec les pilotes invités et le dimanche avec les propriétaires des autos. La liste des pilotes de notoriété est impressionnante : Minassian, Aaltonen, Redman, Schuppan, Mass, Bartels, Priaux, Cheever, Merzario, Pirro, Attwood, Kristensen, Blomqvist, Brundle, Bell, Oliver…
Richard Attwood
Jochen Mass et Vern Schuppan
La Morris Mini Cooper S de 1965 pilotée par Rob Desmond Smail va prendre le meilleur sur la Ford Galaxie 1963 de James Wood. Ca ne durera pas longtemps mais la bataille homérique enchanta les tribunes qui exultaient à chaque passe d’armes en faveur de la Mini qui finit 3e.
Richmond Trophy Monoplaces 1950 – 60
BRM 25, Maserati 250 F, Aston Martin DBR4, Ferrari 246 Dino, Connaught, Alta, Lotus-Climax 16, les Formules 1 à moteur avant ont été les plus puissantes à courir à Goodwood, mais pas les plus rapides. En effet le record de la piste appartient à Jim Clark en 1’20’’4 à la moyenne de 107,46 mph sur Lotus 25. Record égalé ensuite par Jacky Stewart.
Lotus Climax 16 – 1960 / Eddie Mc Guire
Lancia – Ferrari D50 A – 1956 / Alain de Cadenet
Maserati A6GCM 1953 / David Bennett
Ferrari 246 Dino 1959 / Rick Hall. La dernière F1 à moteur avant à avoir gagné un Grand Prix, en 1960 à Monza, Phil Hill. Lancia – Ferrari D50 A – 1956 / Alain de Cadenet
Ces autos donnent une grande sensation de vitesse au spectateur. Leur hauteur et la taille de leurs roues y contribuent visuellement. La course a été disputée au sein de groupes homogènes qui se sont formés au cours de son déroulement. D’un groupe à l’autre il y a par contre de grandes différences de niveau de pilotage.
Royal Automobile Club TT Celebration
Cette course existe depuis 1905 et s’est courue a Goodwood Course à partir de 1958. Comme souvent sur ce circuit, Stirling Moss a remporté quatre éditions successives, de 1958 à 1961.
En 1960, les prototypes ont cédé la place aux GT, ce qui nous vaut aujourd’hui d’admirer en course certaines des plus belles voitures construites pour la compétition et le Grand Tourisme. Conduites par des équipages mixtes – propriétaire/pilote de notoriété, les autos effectuent au moins un arrêt pour changer de pilote. Pebble Beach peut donner l’occasion unique d’admirer une série de GTO, mais l’exposition est quasiment statique et il n’est nullement question de compétition.
Il en va différemment à Goodwood. Ici deux Ferrari 250 LM précèdent une GTO 1964, deux GTO 1962 et la 250 breadvan…
David Piper, tout en conversant, ne quitte pas de l’œil sa 250 GTO à laquelle un mécanicien fait effectuer une marche arrière afin de la garer en très noble compagnie…
L’écurie Ferrari – Piper contribue substantiellement à la valeur du plateau…
Une fois encore, les images valent mieux que les mots. Course disputée. Acrobatie permanente des pilotes de Cobras, les bras corrigent en permanence les dérives, Kenny Brack, vainqueur avec Tom Kristensen sur Cobra Daytona Coupé 1964, dira qu’il avait l’impression de piloter une voiture de rallye.
250 Breadvan/Nicolas Minassian et 250 GTO 1962/Martin Brundle. 250 GTO 1964/Derek Bell
GTO 1964/Derek Bell et 250 Breadvan/Nicolas Minassian
Desire Wilson/AC Cobra
Les motos
Le Barry Sheene Memorial Trophy est une composante majeure de Goodwood. Norton Manx, Mv Agusta, Matchless s’affrontent en échappements vraiment libres l’on redécouvre le son incroyable de ces engins. La palme revenant à la MV Agusta sur laquelle le grand Giacomo Agostini fait un tour d’honneur en compagnie de Jim Redman sur Honda 350 avec laquelle "Mike the Bike" gagna le Tourist Trophy.
Voilà un compte rendu qui n’a rien d’exhaustif, j’aurais pu vous parler du Earls Court Motor Show, du Freddie March Spirit of Aviation, du Avro Lancaster ou de la Forteresse volante, des 16 courses par le menu, mais d’abord je n’ai pas eu le temps en deux jours de tout voir et ensuite il semble que le principal soit de partager l’esprit qui prévaut à Goodwood. Réunion dont on comprend pourquoi elle est le sommet du genre au niveau mondial. En ce qui me concerne ce ne sera certainement pas tous les ans, mais peut–être tous les deux ans. Histoire de ne pas m’habituer…
Goodwood Revival . Goodwood Motor Circuit . 16-18 septembre 2011
www.goodwood.co.uk/revival
Olivier Rogar
Images © Olivier Rogar
10:10 Publié dans Epreuves historiques modernes | Lien permanent | Commentaires (11) | Envoyer cette note
| Tags : goodwood revival, circuit de goodwood, stirling moss, dick attwood, jochen mass, vern schuppan, alain de cadenet, david piper, nicolas minassian, desire wilson, moto |
Commentaires
Parmi toutes ces belles images j'ai une tendresse particulière pour la Cortina Lotus de Jim Clark, l'élégance Old England de Dick Atwood, la fabuleuse Galaxie 63, la Honda de Mike the Bike ... et puis non elles sont toutes fantastiques et quelle belle "Triton Cafe Racer" pour conclure ; décidement Olivier je te hais ;-))
Écrit par : Christian Magnanou | jeudi, 13 octobre 2011
Olivier, you are a connoisseur. Definitely !
Écrit par : gianpaolo | jeudi, 13 octobre 2011
Nicolas Minassian, un pilote de ces pilotes Français qui n'a pas eu de chances... Un championnat Britannique de F3 manqué pour cause de "nationalité non conforme", un test chez Williams écourté pour cause de pouce cassé, une saison écourtée en CART avec Ganassi pour cause de grande g...., un retour en F3000 avec des amateurs... Bref, le "nouveau Jean Alesi" a été au mauvais endroit, au mauvais moment.
On peut en dire autant de Kenny Brack. Faute de F1, il a tout de même remporté les 500 miles d'Indianapolis. Aux dernières nouvelles, il pousse la chansonnette.
Écrit par : Joest | jeudi, 13 octobre 2011
Superbe! Aucun magazine papier même british ne pourra publier autant de photos aussi interessantes que belles.
Mds , pas assez cher my dear !
Écrit par : Pascal Bisson | jeudi, 13 octobre 2011
Jolies z'autos assurément. Il y en a pourtant une qui me fait un peu tiquer, cette Lotus 16-Climax n°20 aux couleurs du casque de Graham Hill (noire avec les rames du club d'aviron). A ma connaissance, le moustachu n'eut jamais une telle déco sur la carrosserie de ses Lotus quand il les pilotait chez Chapman à la fin des 50's. De plus, si elle date vraiment de 1960 comme il est mentionné sous la photo, Hill était déjà passé chez BRM à cette époque. Alors, véritable pièce de collection sortie de quelque chapeau magique, ou bien restauration un brin fantaisiste de la part d'un fan le nez un peu trop dans le volant ? Olivier please, can you answer to this question ?
Écrit par : Pierre Ménard | jeudi, 13 octobre 2011
Magnifiques photos trop rares par ailleurs, effectivement. Mais quelle injustice: les machines sont plus neuves que jamais alors que nos héros ont subi les affres du temps ( comme moi hélas!) Quel plaisir de voir que malgré sa "retraite" des compétitions Moss roule encore, même si ce n'est pas la 722 mais la 300 SLR partie à 6H58.
Encore merci Olivier, bien que je sois un peu jaloux!
Écrit par : J.P. Squadra | jeudi, 13 octobre 2011
@Pierre : je te savais perspicace, mais là, tu m'as épaté. Je viens de me plonger dans "mes sources" et je dois le dire, tu as raison ! La voiture date de 1958 et non de 1960. C'est moi qui me suis trompé en lisant la date dans la colonne de la cylindrée. Et bêtement celle ci étant de 1960 cc, ça ne m'a pas semblé incohérent...Aïe !
Écrit par : Olivier ROGAR | jeudi, 13 octobre 2011
En 1958 au Grand Prix du Maroc (j'y étais, pas bien vieux mais j'y étais...) Graham Hill pilotait une Lotus 16 aux couleurs traditionnelles du Team Lotus.
Écrit par : Christian Magnanou | jeudi, 13 octobre 2011
Graham Hill a toujours piloté une Type 16 "BRG". Toutes les monoplaces de la marque étaient BRG à l'époque, c'est connu. Il n'y a que lorsque Chapman a commencé à en vendre aux particuliers que les livrées on été adaptées. Il y eut du vert clair chez UDT, du bleu foncé chez Walker, bien plus tard des couleurs de cigarettiers, mais je n'ai jamais eu connaissance de "noir avec rames". Je suis donc très, très, sceptique quant à la livrée de cette Lotus de Mister McGuire. Bizarre, bizarre...
Écrit par : Pierre Ménard | vendredi, 14 octobre 2011
Toutes les photos et les résumés jour par jour du Goodwood Revival 2011 sont disponibles ici :
Vendredi : http://morrissetteracing.wordpress.com/2011/09/17/un-jour-a-goodwood/
Samedi : http://morrissetteracing.wordpress.com/2011/09/18/samedi-de-courses-a-goodwood/
Dimanche : http://morrissetteracing.wordpress.com/2011/09/19/dernier-jour-du-goodwood-revival-2011/
Écrit par : Morrissette Racing | samedi, 15 octobre 2011
@ Olivier Rogar : Bravo ! Quel talent !! Comme tu en as pris l'habitude,tu nous postes un
article bien rédigé,bien illustré,merveilleuse tranche de nostalgie...
J'ai beaucoup apprécié les portraits des anciens pilotes comme Jochen Mass ou Vern Schuppan,
ainsi que toutes les illustrations. Et comme tu le dis ,toi-meme,une image parle beaucoup plus
qu'un grand discours... Où quelque chose de ce genre...
Bref ! Re-Bravo! J'attends avec impatience tes prochains articles. Bien à toi.
Écrit par : Michel LOVATY | samedi, 15 octobre 2011
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