Un troisième pilote dans le coffre !

Hubert Baradat délaisse pour une fois les allemandes étoilées qui le font vivre pour la gracieuse italienne ci-dessus, montée par beaucoup trop de bonshommes à l'issue de la course et menée par un cochet de trop pendant la course. Voyons comment il nous explique ça.




Ed Hugus - Le Mans 1965. 

C'est bien simple, cette année-là les deux gros s'étaient suffisamment chamaillés pour casser tous leurs jouets - exit les Ford et Ferrari d'usine - et une presque GT allait gagner les 24 heures, pilotée par les habiles amateurs - Pierre Dumay et Gustave Gosselin - d'une écurie privée ! Mais les Hunaudières font parfois claquer les pneus et la rapide LM jaune Francorchamps en déchira son aile arrière le dimanche matin et dut laisser la première place à deux dingos sur la même voiture mais en rouge NART : Masten Gregory et Jochen Rindt qui étaient faits pour gagner les 24 heures comme Donald pour épouser Daisy.

On sait qu'il furent peut-être trois vainqueurs ! En pleine fin de nuit, Masten (ses lunettes !), s'arrêta se plaignant d'être gêné par le brouillard, Chinetti ne savait où trouver Jochen et le commissaire du stand tutoyait une bonne bouteille derrière le mur. Ed Hugus se vit mettre un casque vite fait : "Prends le relais de Masten !". Donc, personne n'enregistra le relais de troisième pilote. Ce qui aurait d'ailleurs interdit à l'un des deux autres de reprendre le volant, ce qu'ils firent bien sûr. A l'arrivée, fatigue et confusion firent qu'Ed Hugus ne fut pas sur le podium, ni bien sûr au palmarès de l'année 1965. Chinetti arrangerait ça ! Il n'arrangea rien du tout, et l'ACO ne pouvait reconnaître une erreur. Tout à fait vrai ou arrangé ? Impossible à l'un de dénoncer son astuce tricheuse, aux autres d'admettre un vainqueur non réglementaire ? Peu importe, l'histoire est drôle et triste.

On rappellera aux plus jeunes qu'Edgar Hugus fut un des plus assidus pilotes américains du Mans, sur des voitures très diverses. Il fut toujours ennuyé de cela et l'écrivit dans un courrier sympathique et émouvant, écrit un an avant sa disparition. Il y a des bouts de papier que l'on garde, mieux rangés que les autres.

***

Hubert BARADAT
190 rue du Dr Benz
68500 Mer-sur-Rhin


to

Mr. Edgar HUGUS
1090 Mission road
Pebble beach CALIFORNIA
93953 USA

Rennes, May 19th 2005

Dear Sir, It is a real honor and a great pleasure for me to write to one of my heroes whom I admired at the Le Mans track when I was younger. I was really keen on the American drivers entering. This made a good mixture of cars on the grid. What a great experience you must have had with your ten races there, driving so many different cars.

Thanks to Pete Vack from Veloce Today web-magazine, I know there is a little known but amazing story about the 1965 race and your driving in it. People in France do not know anything about your driving of the NART entered 250 LM in ‘65. As I try to spread the truth in France, could you tell me more about that race ? I would be grateful to you for your answer. You may be sure that the memory of your name in Le Mans remains strong for many French racing fanatics. Thank you again for what you did here in those years and for the pleasure you gave to all of us.

Sincerely yours
Hubert Baradat

**

24 may 05 
Dear Hubert

Thank you for your kind letter of may 19. It was very kind of you to remember me. Some writers have been telling me, that I have driven more times at Le Mans than any other american. I do not know this to be a fact.

Re-1965- As you know I had my own entry for the 24 hrs for many years. This year I was to drive a Ferrari of Luigi Chinetti in the race. How ever, the factory did not finish the car in time, so Luigi put me on as reserve driver on the 250 LM. During the night about 4 AM ? Masten had gone out in the LM. A lot of the famous Le Mans pea soup fog moved and Masten with his bad eye sight and very thick glasses came : could not see well. Rindt had disapeared, no one knew where, so Luigi told me to get my helmet on and go so, I finished the last hour or so of Masten part. Luigi told me many times later that he had informed the pit official about this. How ever, as Luigi said, may be they were too busy with a wine bottle behind the pits to do so. He was disapointed and so was I. Say la vie [1] .

Again thank you. Hope this helps.

Ed Hugus [2] 





Ed Hugus (1923-2006) [3]

Participations aux 24 heures du Mans :

1956 8e Cooper T 39 n°33 Bentley, Hugus
1957 8e Porsche 550 A n°35 Godin de Beaufort, Hugus
1958 7e Ferrari 250 TR n°22 Erikson, Hugus
1959 Ab Porsche 718 RSK n°37 Erikson, Hugus
1960 7e Ferrari 250 GT n°19 Hugus, Pabst
1961 Ab Osca S 1000 n°43 Cunningham, Hugus
1962 9e Ferrari 250 GT Exp. n°21 Reed, Hugus
1963 Ab AC Cobra n°4 Hugus, Jopp
1964 Ab Ferrari 250 GTO 64 n°26 Hugus, Rosinski
1965 1er Ferrari 250 LM n°21 Gregory, Rindt, Hugus



Hubert Baradat
www.etoilespassion.com




[1] On note le charmant "Say la vie" pour un "C’est la vie".
[2] Voir sa réponse originale
[3] Voir la nécrologie sur VeloceToday




Une 250 LM avec plus d‘un troisième homme à bord © Rainer Schlegelmilch (posté par m630 sur Autodiva)
Portraits de Ed Hugus, photos DR