samedi, 23 mai 2009
Monsieur Lafilé (encore une fois)
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Original Message
Cher Monsieur Patrice VATAN,
Je permets de porter à votre connaissance une lettre que j'ai reçu d'un certain M. Daniel CATTARI, demeurant en Haute-Normandie. Cette personne suite à la lecture de l'article concernant ma passion CEVERT, a eu l'extreme gentillesse de m'offrir 2 photos en noir et blanc de CEVERT prise sur le circuit de Montlery en 1968, lors des coupes du salon.
Je vous fais donc parvenir ces documents et vous laisse en faire l'usage que vous souhaiterez.
Cordialement.
Patrice Lafilé.
10:10 Publié dans Au courrier de MdS, Image François Cevert | Lien permanent | Commentaires (19) | Envoyer cette note
| Tags : françois cevert, 1968, autodrome de linas-montlhéry, coupe de paris |
Commentaires
La deuxième photo est celle qui était en vignette tout en haut à gauche du blog depuis quelques semaines, et qui m'intriguait beaucoup.
Le pilote, pas de problème, on ne peut pas se tromper.
Mais la monoplace derrière ?
On voit une auto posée sur la tranche pour faire de la mécanique -méthode assez courante- et un capot qui n'est de toutes évidences pas celui de la Techno.
On dirait un Martini ???
Il y avait bien la MW1 inscrite ce jour là...
A noter que si les photos sont prises aux coupes du salon, en octobre 68, le vainqueur de cette course est Patrick Dal Bo qui signe la première victoire d'une Pygmée, devant Cevert et Jabouille.
Ecrit par : Christian Burdet | samedi, 23 mai 2009
Ces deux photos donnent une idée exacte aux plus jeunes lecteurs des conditions de préparations et de course de ces années là.
Remarquez le nombre "raisonnable" de spectateurs dans la tribune pourtant couverte, les bottes de paille espacées délimitant "notre" passage sur la piste, le type en imperméable au milieu de cette piste de béton mouillé...
Pour la seconde, ce mélange de morceaux de monoplaces dressées autour de François Cévert font penser à une photo d'art contemporain. Pour moi, une des plus éloquentes photos de lui.
Ecrit par : guy dhotel | samedi, 23 mai 2009
Bonjour à tous, et merci à Patrice Vatan d'avoir mis ce témoignage de M. Cattani à la connaissance des intervenants de Mémoire des Stands.
A Guy Dhotel,
vous avez par votre experience et votre narration, résumé la conception du Sport Automobile de ces Années révolues et dont vous en étes un des éloquent Témoins. Concernant la photo de Francois Cevert elle incarne pour moi, une des plus innatendues et d'une véritable spontanéité. Comme vous l'avez si bien écrit, l'éloquence. La personnalité de Francois Cevert mérite entre autres ce mot. D'ailleurs les qualificatifs ne manquent pas pour évoquer cet Inoubliable garcon. Francois sur cette photo comme sur d'autres d'ailleurs, apparait souvent songeur et le regard toujours porté vers l'avenir.
Ecrit par : patricelafilé | dimanche, 24 mai 2009
Bonjour et bravo Patrice pour avoir récupré ces jolies photos. De la matière pour un livre ?
Bien amicalement !
Philippe Vogel
Ecrit par : phinorman | dimanche, 24 mai 2009
J'ai un doute sur l'épreuve en question. Lors des coupes du Salon il avait fait beau et François avait le numéro 20. Je me demande s'il ne s'agit pas de la coupe de Paris du 22 septembre où FC arborait le numéro 1 et qu'il avait terminée aussi à la 2e place mais derrière Jabouille ?
Ecrit par : Mémoire des Stands | dimanche, 24 mai 2009
un petit mot pour exprimer ma joie de lire la vie d'un passionné. Patrice vie cette passion avec tellement d'amour et j'ai eu le grand bonheur de faire un bout de chemin avec lui de faire les recherches sur son idole de lui avoir fait connaitre ce circuit mythique qu'est Monthléry. Circuit que j'ai beaucoup fréquenté ayant également partagé la vie d'un passionné moto (moto exceptionnelle MV AGUSTA) de faire des kilomètres pour embrasser Agostini Phil Read et bien d'autres, le pourquoi de mon email. A chaque découverte sur François, Pat rayonne de bonheur jusqu'au larmes aux yeux. Je pense qu'il aura encore à nois faire partager sa passion. Cathy
Ecrit par : cathy | dimanche, 24 mai 2009
A Philippe Vogel
Merci pour ton intervention sur cette note tres bien mise en page d'ailleurs. Concernant un livre pourquoi pas, tu es l'exemple a suivre dans la pugnacité de transmettre une passion.
Ou faute de la rédaction d'un livre de participer éventuellement à un ouvrage qui serait élaboré par une personne proche. Je pense qu'il y a des pistes à explorer.
Je te souhaites une bonne fin de soirée et te dis à bientot.
Ecrit par : patricelafilé | dimanche, 24 mai 2009
Je pense qu'il s'agit du capot de la Martini MW1#05 d'Etienne Vigoureux... on aperçoit le n°10
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 24 mai 2009
A mémoire des stands,
Je fais suite à votre intervention et vous confirme que Francois Cevert pilotait une tecno arborant le n°21, lors du grand prix de Paris disputé en mai 1968 à Monthléry sous un soleil resplendissant.
Je viens d'en retrouver un cliché, dans le livre "les destins tragiques du sport" écrit par Jacques Mazeau. J'ai envoyé 2 mails à Monsieur Cattani, pour qu'il vienne nous rejoindre sur ce site et éventuellement apporter son témoignage.
De mon coté je vais continuer à "piocher" dans mes archives pour essayer de situer le mois et l'année. Je vais m'orienter vers 1969 car j'ai dans le meme livre, une photo de Francois Cevert arborant en tenue de pilote, un brassard marqué : FFSA Circuit de Paris 1969 185.
A bientot de vous lire.
Ecrit par : patricelafilé | lundi, 25 mai 2009
Je reviens sur cette photo de François Cevert: Plus je la regarde et plus elle "parle": Sur un fond de mauvais grillage, au milieu de morceaux de monoplaces dressés en tous sens, il est là, sourire sombre d'un jeune homme sachant déjà tout: l'un des tout derniers vrais pilotes de course.
Après lui, les voitures et les circuits se dénatureront peu à peu. Seul, Ayrton Senna saura nous les rendre encore hallucinants. Au même prix.
Il n'y a pas de "fétichisme" à se souvenir toujours de ces grands artistes qu'ont été les pilotes de courses avant. Dompteurs des mécaniques du XXe siècle maintenant obsolètes.
Ecrit par : guy dhotel | lundi, 25 mai 2009
Trop rapide, Gérard, il me souffle le(la) Martini d'Etienne sur le pouce ! Sur les cotés c'est bien "winfield racing organisation" ?
Bon, plus dur, à quelle honorable berline appartient le siège démonté que l'on voit renversé à l'arrière plan ?
Hum, pas de réponse ? Voilà en tout cas du pur MdS tel que je l'aime.
Ecrit par : Francis Rainaut | lundi, 25 mai 2009
A Mémoire des stands
Concernant Francois Cevert, il a gagné le grand prix de Paris en F3 le 12 mai 1968 à Monthléry. Aprés un départ en fond de grille, il remporte la course (sa premiere) devant un certain Alan Rollinson.
Erratum concernant le Brassard, il s'agissait du grand prix de Pau 1969.
Ecrit par : patricelafilé | lundi, 25 mai 2009
A Cathy en Souvenir de nos Passions...
Chere Cathy, j'ai pris connaissance avec émotion de ton intervention. Oui je me souviens entre autres de cette journée de 2004 à Monthléry, ou nous allions assister à cette Coupe "Moto Légende".
Je me rappele de ces motos de légende ainsi que quelques voitures, bref le bonheur......Je me souviens avoir "cassé" ma tirelire, pour effectuer des baptemes à bord de porsche pour "épouser" la légende de Monthléry.....Je me souviens lorsque je mettais le casque pour effectuer les tours, regarder le ciel bleu de cette journée et penser Tres Fort a celui qui fait ma Passion....
Je me souviens de la silhouette d'un certain "AGO", ( trés connu du Monde de la moto légende) connu sous le surnom de d'Artagnan sillonnant à bord d'une de ses inoubliables MV AGUSTA, la piste de Monthléry.
Je me remémore notre pélerinage au Vaudelnay, les 30 roses rouges, la bague Chez Elie Cevert........
A nos Passions Partagés.
Patrice.
Ecrit par : patricelafilé | lundi, 25 mai 2009
"L'un des derniers pilotes de course".
C'est tellement vrai. D'ailleurs, on ne dit plus "pilotes de course", et peut-être même qu'on ne rêve plus à eux.
Je me rends compte à présent que si cette image est si touchante, c'est aussi qu'elle nous rappelle comme cette carrière a été courte : sept ans à peine.
Ecrit par : sue | lundi, 25 mai 2009
je dirais meme plus....c'est bien la Martini MW1 deVigoureux.
ce sont la roue et le triangle sup de cette auto que l'on voit
a gauche.elle est manifestement sur le coté ....
probleme technique certainement,belle photo mais pour moi
j'aurais préféré un centrage plus a gauche:dommage......hd
Ecrit par : houlman | mardi, 26 mai 2009
Pour alimenter le commentaire de Francis :
A priori, le siège retourné ne provient pas d’une honorable berline, mais plutôt d’un coupé ou d’un cabriolet.
En effet le compas chromé servant de charnière et qui permet de basculer le dossier vers l’avant semble indiquer l’installation du siège dans une « 2 portes » avec sièges arrières.
Le passepoil clair suggère que l’on a à faire à un véhicule haut de gamme un peu cossu, anglais ou américain (Rover- Ford Mustang ?) .
Ecrit par : gianpaolo | mardi, 26 mai 2009
Elémentaire Docteur Gianpaolo, je pencherai pour une Anglaise cependant.
Ecrit par : Christian Magnanou | mardi, 26 mai 2009
ce n'est pas un siege de Mustang ....
Ecrit par : De passage | lundi, 06 juillet 2009
- Patrice Laffilé: "... a eu l'extreme gentillesse de m'offrir 2 photos en noir et blanc de CEVERT prise sur le circuit de Montlery en 1968, lors des coupes du salon."
- MdS: "... Lors des coupes du Salon il avait fait beau et François avait le numéro 20".
Pas loin, le n°18. Confirmation qu'il faisait beau pour la Coupe du Salon le 6 octobre 1968.
- MdS: "... Je me demande s'il ne s'agit pas de la coupe de Paris du 22 septembre où FC arborait le numéro 1 et qu'il avait terminée aussi à la 2e place mais derrière Jabouille ?"
Bingo ! Parti en troisième position sur la ligne (pole à droite), meilleur temps JP Jabouille MATRA Novamotor ; deuxième temps Patrick Dal Bo lequel casse la courroie de sa pompe à eau lors du tour de reconnaissance; François Cévert terminera sur la deuxième marche après avoir occupé la tête, de se battre comme un beau diable contre la Matra de JPJ et d'autant que Chris Williams qui le suivait de près, quatrième temps, est victime d'un accident en s'accrochant avec Peter Gaydon à la chicane nord, lequel repartira pour terminer treizième et dernier; Patrick Champin, intercalé sur la deuxième ligne au départ, perdra son démarreur au 11e tours ! Jean-Pierre Jaussaud, poulain des Meubles Arnold avec la Tecno 68 n° 32 finit cinquième derrière François Mazet n° 9 quatrième avec la Tecno 68 Wingfield, troisième sur le podium un Eric Offenstadt en plein forme avec la Pygmée "usine" portant le n° 14 qui réussira à passer au travers des aléas de la course y compris le crash de Hervé Bayard; ce même Eric Offenstat qui réussira l'exploit un court instant de se retrouver en tête de l'épreuve au moment où Cévert et Jabouille se taquinaient.
Le pauvre Etienne Vigoureux n'ira pas bien loin victime d'un bris de joint de culasse quant à François Chevalier c'est un fil de bougie qui demanda à quitter son logement.
Quant à le siège ?
Ecrit par : jlm | lundi, 06 juillet 2009
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