dimanche, 12 octobre 2008
Beltoise Le Mans 08 #06/07
Voir aussi
Beltoise Lédenon 08 #01/07
Beltoise Pau et Magny-Cours 08 #02 et 03/07
Beltoise Spa 08 #04/07
Beltoise Brno 08 #05/07
Vincent Beltoise est un pilote rapide. Il est l'un des quatre Autosport académiciens à avoir signé une pole, avec Arthur Pic, Côme Ledogar et Arno Santamato, et l'un des cinq à avoir effectué un meilleur tour. Pourtant sa saison, qui arrive à son terme début novembre à Snetterton, ne reflète pas ses efforts. Il avoue lui-même ne pas gérer suffisamment son stress. En attendant de voir comment se présentera la suite de sa carrière, il est à Magny-Cours ce week-end, "en espérant voir mon cousin Anthony renouer avec le titre..."
J'étais au Mans les 4 et 5 octobre, en même temps que le DTM.
Tout d’abord, l’état d'esprit avec lequel j'ai abordé ce meeting n'était pas au top. Malgré la perf' que j'avais réalisée lors de la course précédente (pole position), je redoutais ce meeting plus que d'habitude dans la mesure où contrairement à Brno que personne ne connaissait, toute la "promo" avait beaucoup d'entrainement sur ce circuit, et la voiture que l'on m’avait tirée au sort n'avait pas fait des merveilles le week-end précédent (pourtant entre les mains d'un bon pilote).
En dépit de n'avoir pu me "libérer" lors des essais libres (8e) et qualifs (5e et 7e) je réalise des chronos très respectables.
Dans la première course, rongé par le stress, je prends un départ très moyen. Après la courbe à droite des stands, je me positionne à gauche pour le freinage de la chicane du Dunlop (histoire de ne pas me faire griller la priorité), et juste derrière quatre pilotes arrivent de front et court-circuitent la chicane, me laissant sur place. Les commissaires ne font aucun rapport puisque c'est autorisé en DTM… Bref, je pointe 12e à la fin du premier tour (en étant parti 5). Le couteau entre les dents, j'entame une remontée. Je suis le plus rapide en piste et 7e lorsque deux pilotes s’accrochent devant moi, je ne peux éviter un débris, et je crève. Bilan : très déçu mais deuxième meilleur temps en course.
Le lendemain à 17h, départ de la seconde course. Je suis sur la 4e ligne et sous la pluie, grâce à un bon départ, je pointe 5e à la sortie du virage de la Chapelle. Trop prudent dans ce tout début de course, je perds deux places dans le premier tour, puis j'emprunte l'échappatoire du Chemin aux bœufs, je perds deux places de plus, je suis 9e, un peu loin du peloton de tête qui se chamaille. Je remonte durant les 20 minutes de course restantes, pour finir 8e à 6/10e du 7e, et finalement m'emparer du meilleur temps au tour.
On peut donc dire que les résultats sont encore une fois mitigés, avec du bon et du moins bon.
Et comme vous le dites si bien en préambule de la course de Brno, Patrice, je suis en nette progression, mais je peine à concrétiser. Il faudrait que j'arrive à tout mettre bout à bout. Il ne reste maintenant plus qu'un meeting, deux courses, pour montrer ce dont je suis vraiment capable, et trouver des budgets pour l'an prochain. Alors la pression monte, et dans mon cas ce n'est pas une très bonne chose.
Je remercie tous mes partenaires, Sedi, Protim, Asa Pôle Mécanique d’Ales, Ligue Languedoc-Roussillon et ma famille.
Mes classements
Course 1 : 18e
Course 2 : 8e (meilleur tour)
Classement général : 12e avec 28 points
Classement au Challenge Auto Sport Academy des comités régionaux : 4e avec 61 points
Formul'Academy Euro Series .
Circuit Bugatti du Mans . 4 et 5 octobre 2008
www.autosportacademy.com
Vincent Beltoise
vincent@caterham.fr
Calendrier :
26 & 27 avril > Lédenon (France) > Super Série FFSA
31 mai & 1er juin > Pau (France) > WTCC
21 & 22 juin > Magny-Cours (France) > Grand Prix de France
2 & 3 août > Spa-Francorchamps (Belgique) > 24 Heures de Spa
13 & 14 septembre > Brno (République tchèque) > FIA GT
4 & 5 octobre > Le Mans (France) > DTM
1 & 2 novembre > Snetterton (Angleterre)
Vincent Beltoise au Bugatti © Autosport Academy (DPPI)
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| Tags : vincent beltoise, circuit bugatti, auto sport academy, ffsa, 2008 |
Commentaires
Vincent,
J'aimerais savoir comment se prépare un budget, comment se recherchent les partenaires pour ta prochaine saison ? Es-tu formé et/ou aidé par l'Auto Sport Academy ou est-ce que tu dois te débrouiller tout seul ?
Par rapport au stress, avez-vous aussi des gens qui vous aident, vous forment pour mieux l'appréhender ?
Sur les quatre polemen de la saison, deux sont en tête du classement : cela fait partie de ce que tu appelles le bon... Reste à tordre le coup au moins bon...
Ecrit par : Olivier | dimanche, 12 octobre 2008
Voilà une rédaction à rendre pour la semaine prochaine, Vincent ! Et gare aux fautes, le prof Olivier est tatillon là-dessus.
Plus sérieusement, les questionnements d'Olivier rejoignent les miens. Je dirais presque que la partie immergée de l'Autosport Academy est ce qui semble le plus intéressant. On voit sur leur site des images suscitant l'intérêt : des élèves en cours, face au tableau, des séances de gym, bref tout un cursus dont n'ont pas idée ceux qui comme nous ont connu un sport dont l'apprentissage se faisait à la dure.
Vincent n'aura pas gâché son week-end en tout cas, puisque son cousin "Antho" a raflé son troisième titre en Porsche Carrera Cup en quatre ans. Il a marqué sur son site : "Anthony est un pilote accompli depuis de nombreuses années." On a tendance à le croire. Mine de rien il est sur la brèche depuis 15 ans. Et discret avec ça. Ah ces Beltoise, il y en tellement sur ce blog qu'on sait pas où les mettre ! Manquerait plus que l'ancien s'accapare le GP de France...
Ecrit par : Mémoire des Stands | dimanche, 12 octobre 2008
Allons, allons, je ne suis pas si tatillon... Enfin, je ne le suis plus beaucoup... Dès l'époque Asiatech, j'ai compris qu'il fallait renoncer à cela en lisant les commentaires d'un collègue sur le "dépouillage" de ses mesures... Si, si, je vous promets, le "dépouillage" des mesures...
Lequel, au passage, était complètement faux d'ailleurs...
Par contre, je suis très curieux de découvrir la face cachée de l'Autosport Academy. Plutôt que d'imaginer, peut-être à tort, les professeurs de cette académie en Kamel Ouali des paddocks ou Armande Altaï des bancs moteurs...
Ecrit par : Olivier | dimanche, 12 octobre 2008
Tout d'abord désolé pour les fautes d'orthographes, je fais pourtant des efforts... Peu être est-ce parce que l’Autosport ne nous enseigne pas l’orthographe. (je rigole bien sur)
Ne vous faîtes pas de soucis, ce n'est pas encore la star'ac des circuits. Le mode de travail et ce que l'autosport academy nous enseigne n'est qu'une conséquence logique de ce qu’est le sport automobile aujourd'hui. Pendant toute une année ils nous donnent toutes les cartes en mains pour qu'en travaillant, ensuite, tout le monde arrivent à "percer" (idéologie). Nous avons eus des conférences sur la diététique (très intéressante), du marketing, du media training... (dans les domaines inconnus, mais qui sont importants, si l’on veut réussir) Tout cela compris dans le prix d’une saison qui reste très abordable (comparé à la suite). C'est ensuite au pilote d'utiliser tout cela pour avancer; comme sur la piste. La recherche de budget, est pour ma part le domaine le plus laborieux.
La différence par rapport à l'époque où « l'apprentissage se faisait à la dur » c'est que maintenant trop de monde fait du businesse avec les pilotes, l’argent prend désormais une place trop importante. Je trouve ça vraiment dommage.
Personnellement, mis à part ce qui enseigné à l'autosport academy, et les conseilles de mes proches, je travaille vraiment tout seul. Tous les grands noms de la course ont réussis tous seuls, où avec l’aide de personnes passionnés. Nous sommes dans un tournant du sport automobile international.
Maintenant, en comparaison à avant, le pilote est client.
Ecrit par : vincent Beltoise | vendredi, 17 octobre 2008
Il a l'air d'être très lucide et d'avoir la tête bien posée sur les épaules, Vincent. Alors bonne chance à lui pour les deux prochaines courses.
Ecrit par : Marc Ostermann | vendredi, 17 octobre 2008
Je ne pense pas que Vincent soit le seul élève de l'Autosport à rencontrer des difficultés à trouver son budget. Un jeune pilote avait contacté un ami qui travaille dans le milieu de la comm' et des relations publiques de sportifs (notamment dans le milieu de la voile) pour lui proposer d'investir un peu de temps sur un futur grand pilote et l'aider à lever des fonds pour qu'il rentre à l'Academy.
Mon ami, ne connaissant pas trop la filière du sport auto Français, m'avait demandé ce que j'en pensais. Ayant été assez prudent car je n'avais pas trouvé de résultats probants de ce jeune pilote, mon ami avait décliné l'offre, ayant de plus trouvé un nouveau poste et très pris par la préparation de la toute prochaine Route du Rhum.
Nous nous étions cependant dit que trouver le concept, l'idée ou le pilote qui fait tilt pour accrocher les donneurs de fonds n'était pas trivial...
Ecrit par : Olivier | samedi, 18 octobre 2008
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