Le Mondial de Monsieur Spitzweg

1 500 000 visiteurs attendus pour admirer les productions de 362 marques - dont 90 nouveautés - issues de 25 pays, réunies au Mondial de l'automobile qui fête ses 110 ans, commentées par quelque 11 000 journalistes parmi lesquels s'était faufilé hier, profitant d'une sortie dérobée transformée en entrée, Monsieur Spitzweg.

 

 

Monsieur Spitzweg, qui avait visité pour nous le dernier Rétromobile, a tenu à renouveler l'expérience d'une grande manifestation mécanique, lui qui ne sort jamais des pages de Philippe Delerm. Tout d'abord il fut saisi d'un doute en n'apercevant pas à travers la forêt d'enseignes le panneau SIMCA qui naguère le guidait comme un phare dans la nef du Salon de l'automobile, originellement divisé en quatre parts égales, dès l'accueil : à gauche Citroën, à droite Peugeot, à l'arrière gauche Simca, à l'arrière droite Renault ; du moins c'était comme ça en 67, la dernière année qu'il se rendit au Salon. Aujourd'hui c'est n'importe quoi maugréa-t-il en commençant sa visite par Citroën, heureusement à sa place, se plantant devant une auto couverte d'une bâche, dont ses voisins prétendaient qu'elle serait dévoilée à 9 h 30. 

Attendons donc. Monsieur Spitzweg tua le temps en examinant les gens alentour. Drôle de faune. Deux catégories de population, en gros : des costards-cravates tirant de petites valises à roulettes et des mecs en baskets et jeans avec de gros appareils photo, en majorité des Japonais. 9 h 31 : un loufiat ôte la bâche qui glisse et libère une espèce de raie manta blanche mâtinée de limande, munie de deux ailes. Voici donc une automobile comme on les fait en 2008. A sa question de savoir quand et à quel prix cette voiture serait disponible en concession à Sartrouville - il habite Sartrouville -, il lui fut répondu que le concept-car GT by Citroën était la maquette d'une auto virtuelle qui ne trouverait son expression que dans un jeu video, "Gran Turismo". Monsieur connaissait-il ? Nope, mais Monsieur se souvenait qu'en 67 Citroën avait présenté la Dyane, une automobile qu'on pouvait faire ses courses avec. Voilà qui commençait bien.
Monsieur Spitzberg changea de crémerie, en quête d'une auto qui roulerait pour de vrai.

 

 

Mettant à profit le branlebas de combat dû à l'imminente conférence de presse de Luca di Montezemolo, Monsieur Spitzweg se glissa chez Ferrari. Belle gamme. Il remarqua qu'on ne fabriquait plus la 275 GTB. Chaque auto étant surveillée par une jeune femme, Monsieur Spitzweg ne sut bientôt plus où porter son regard. Son choix se fixa sur cette brunette qui gardait un cabriolet gris, estampillé F 430 sur un pannonceau à côté. Il se dit que c'était une bien bonne idée de confier à des créatures du sexe la sécurité des autos, plutôt qu'à ces vigiles  contre lesquels on se cognait toujours à Auchan.

Donnant décidément dans l'exotisme, Monsieur Spitzweg, qui s'était laissé porter par le flot des costards-cravates et des Japs en baskets, atterrit chez Lamborghini, cerné par une foule épaisse. Dame, on venait à peine de présenter l'Estoque, sur laquelle une superbe Créole veillait comme son ombre. Une sorte d'Espada avec quatre portes, se fit-il cette réflexion, alors qu'à ses côtés un monsieur en costard-cravate ne tarissait pas d'éloges sur la voiture, la comparant à une oeuvre d'art, à quoi son interlocuteur, un type en jean, acquiescait gravement, l'air du gars dans le coup. C'était vrai, cette Estoque porte l'épée au coeur. Son dessin d'une infinie pureté, oeuvre d'un jeune styliste Filippo Perini qui vient de créer la Lotus Evora, la hisse au rang des plus magnifiques Lambo jamais construites. A la fois virile et féminine. 

La Honda RA 300 que John Surtees a menée à la victoire au GP d'Italie 67 !, a hurlé Monsieur Spitzweg en plein Mondial, vous vous rendez compte ? Et aucune nana pour prévenir un vol éventuel, qu'il s'indigna auprès des gens de chez Honda. Cher monsieur, calmez-vous, c'est une maquette... Monsieur serait-il intéressé par notre nouveau monospace Jazz, citadin et astucieux, doté d'une grande vivacité et d'une modularité exceptionnelle ? Nope, il ne l'était pas.
Poussant chez Jaguar, il nota qu'on célébrait l'anniversaire de la XK 120. Même âge que moi, mais elle est mieux conservée, songea-t-il en tentant de faire mentir le kaléidoscope de reflets qui l'emprisonnait. Il chercha en vain le jeune homme en veste cintrée qui accompagne ordinairement toute XK 120.

 

Il ne put s'empêcher de rigoler, Monsieur Spitzweg, devant les "stands" Matra et Ligier. Les fiers porte-drapeaux du sport automobile français réduits à fabriquer des voitures sans permis pour l'un et des petits utilitaires de voirie pour l'autre, quand leurs rivaux historiques, Ferrari, Lotus, Honda, Porsche, Mercedes, Jaguar poursuivent leur voie. Il eu une pensée envers Gérard Ducarouge, modeste vieillard croisé plus tôt et que nul ne reconnut.

 

Tiens une Dauphine cachée dans un coin ! Voyons voir quoi qu'elle a de spécial... ah c'est une voiture électrique ! La Dauphine Kilowatt était capable de rouler à 60 km/h pendant 60 mn en 1959, l'année de son lancement en USA. Fruit d'un accord entre les entreprises National Union Electric, Eureka Williams et Renault qui fournit 100 châssis, l'auto connut un échec commercial car Eureka Williams ne parvint pas à produire le système d'alimentation 72 V à un coût suffisamment bas pour atteindre un objectif de prix de vente de la voiture de 3 600 $. Monsieur Spitzweg fit un rapide calcul mental : 60 à l'heure pendant 60 mn en 1959 ; combien en 2008 si les lobbies prétroliers n'avaient pas fait en sorte que les études coincent ? 300 à l'heure pendant 30 mois ?

Dégoûté par la race humaine, Monsieur Spitzberg échoua au stand du Poitou-Charentes, ça lui rappela Angoulême où il séjourna cet été. Il ignorait que la région construisait des automobiles. Après tout pourquoi pas, Citroën fabrique bien des engins pour jeux vidéo. Finalement la région Poitou-Charentes réussit dans la lutte contre l'émission de CO² là où les constructeurs échouent, en ne produisant que du beurre et des dirigeantes socialistes.
Et puis les filles qui sont à la caisse ressemblent à des filles qui sont à des caisses, pas à des putes.

 

Mondial de l'automobile . Paris Expo . 4 - 19 octobre 2008 
www.mondial-automobile.com

 

Images © Monsieur Spitzweg