Circuit des Remparts 2008, D Day !

Le meilleur moment des Remparts est sans conteste le vendredi après-midi lorsque débarquent les autos. Nous nous sommes attaché à celles qui seront exposées tout le week-end sur le tapis rouge de la place de l’Hôtel de ville, éphémère place du débarquement.

 

16 h 15 : En terrasse chez Jean-Paul II
Accrédité avec chasuble (je déteste les chasubles, ça grossit), jus d’orange et programme avec une mention de Mémoire des Stands (merci JLM), voici de quoi tenir pendant le débarquement que l’organisation a annoncé à partir de 17 h. Ah, un mot au sujet de Jean-Paul II qui n’est autre que la Taverne de maître Kanter - superbe pas de porte sur la place de l’hôtel de ville - qu’a rachetée Paul, le patron de « Chez Paul » dont le prénom s’avère être Jean-Paul. Il n’en fallait pas plus pour ressusciter l’ancien pape appelé à devenir la deuxième belle adresse angoumoisine.

 

16 h 35 : Tous aux abris
Monsieur le directeur d’école Jean-Pierre Mathieu a organisé une après-midi « sensibilisation à la voiture ancienne » à l’intention de ses chères têtes blondes et « confirmation de ce qu’il connaît » à titre personnel puisque on le sait secrétaire de l’Acocra. A peine moins nocives qu’un nuage de criquets, les dites têtes blondes s’abattent ici sur une innocente MG tandis que Jacky Iuri a eu raison de soustraire sa machine au moyen d’une bâche militaire car son Amilcar MCO est une des très rares autos encore en vie qui furent présentes à l’édition 1939 des Remparts. Mon arrière-grand-oncle Marcel Contet a dû la côtoyer

  

16 h 47 : Maserati powered
A gauche, fer de lance du Club Ligier JS2, animé par Michel Têtu qui est présent, une JS2 amenée par Bernard Guénant. Son moteur est un V6 Maserati en configuration Le Mans 74. Une barquette Grantrofeo lui répond, modèle produit à 17 exemplaires pour participer à un challenge monotype et monomarque entre 1992 et 1993.

 

17 h 09 : Le Lion débarque
Sans doute que plus d’un badaud s’est laissé croire que s’installait sur le tapis rouge la Peugeot 905, deux fois victorieuse aux 24 h du Mans. Il s’agit évidemment de sa cousine 905 spider dont le moment de gloire eut lieu en 1995 avec la création de la Coupe Peugeot 905 spider.

 

18 h et des poussières
Bien cachées chez Bernard Moreau, l’homme fort de la région, depuis leur arrivée, les deux Matra débarquent. La 650 d’abord, propriété de Pierre Rageys, qui assurera des intermèdes de luxe, dimanche. Moment impressionnant pour qui les a vues courir. Et aussi pour les autres.

 

18 h et quelques poussières de plus
C’est au tour de la 640 de débarquer. En raison de la définition très aérodynamique de l’auto dessinée par Robert Choulet, Pierre Rageys roulera à vitesse modérée sur le tourniquet de 1279 mètres. Pas question qu’il s’envole dans la ligne droite et atterrisse chez Leroy-Somer.

18 h 55 : En avant March, en arrière toute
La March 701 ex-Stewart est la propriété de François Duret. Châssis B-02. Le programme pose la question de savoir si c’est une March ou une March-Tyrrell. Certes Ken Tyrrell a apporté des modifications dès qu’il s’est rendu compte que l’auto était ratée, mais insuffisantes à notre avis pour ne pas demeurer une March génétiquement reconnue.
Possession d’un certain JH, de Monaco, cette Ferrari 275 GTB tout alu, dont il a fallu trois ans pour reconstituer l’historique et qui a entre autre couru les 1000 km de Monza 1966, est aux ordres de Jean-Louis Mathieu à qui il était difficile d’échapper en ce D Day.

L’heure des braves
Enfin trouvé, Jean-René Tillard, sur la droite, se demande à quelle sauce MdS va encore l’accomoder. Il est flanqué d’un individu dont le nom nous échappe. Ce sont eux, les vrais héros du débarquement !

 

 

 Circuit des Remparts d’Angoulême . 19-21 septembre 2008
www.circuit-des-remparts.com



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