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mardi, 15 avril 2008
Tour Auto 2008, réflexions sous la verrière
Un entrelacs de poutrelles suspend la verrière à soixante mètres du sol. Plus bas, machines et humains réfléchissent.
- Tiens, ils ont rangé les autos par marques, fait un quidam, c'est pour rappeler l'ordonnance des Salons de l'auto qui se sont tenus ici jusque dans les années soixante. Bien vu.
Un professeur d'histoire automobile, une coupe de Lanson à la main :
- Je ne suis venu ici que pour Moss. Je lui ai fait signer son Scrapbook. Je l'ai vu courir à Reims en 59 mais je ne lui ai pas dit. Et puis m'aurait-il remarqué en passant à 250 devant les tribunes ?
- (nous) Mais Moss, on le voit tout le temps...
- Oui mais un jour on ne le verra plus.
Un type en jean avec un sac Darty à bout de bras, en arrêt devant l'unique GT 40 :
- Tiens, le type qui a cette GT 40 est milliardaire, c'est sûrement la voiture la plus puissante du lot. S'adressant à un pote : c'est lui qui possède la Gordini de Françoise Sagan qui d'ailleurs devait courir ici. On m'a dit qu'il avait fait fortune en gérant des Leclerc. Il en a monté plein en Uruguay.
- En Uruguay ? fait le pote qui semble trouver que ça fait loin pour consommer moins cher.
GT Dreams, un teneur de site Internet qui s'appelle Gérard mais qui trouve que GT Dreams c'est plus sport :
- j'ai été à Essen fin mars, et j'ai dû faire un choix car il y avait Avignon en même temps, Essen c'est énorme, 12 000 metres carrés, 12 halls et j'ai pas tout fait.
- T'as fait combien de photos ? (un interlocuteur)
- Entre 800 et 1000
- Ah ? en petite forme alors !
Jean-Michel Sacaze, ancien cinéaste, auteur d'un film intitulé 4 ou 6 (faut-il qu'une Tyrrell ait 4 ou 6 roues ?) :
- Tu vas à l'enterrement de Georges Houel demain ?
- (Nous) Oui
- Je sais pas si y aura du monde...
- Y aura Moity en tout cas. Y fait tous les enterrements.
- C'était pas le plus vieux pilote. Dans Auto Rétro ou je ne sais quel canard, il y a un article comme quoi il y aurait un pilote de 95 ou 96 ans...
Nous devant les Osca :
- Ces Osca, y en a pas deux pareilles...
GT Dream :
- Si les deux au fond, les deux MT4
- Non les plaques sont pas pareilles
Plus tard devant les Osca, Françoise Corre, documentaliste sur l'Afrique qui ne connait rien aux bagnoles mais trouve ça beau :
- Comment est-ce que l'on fait courir ensemble ces voitures si dissemblables. Entre la 4CV et les grosse Ferrari... Il y a système d'équivalence ? Puis un peu après, toujours devant les Osca : dans ces voitures ouvertes, qu'est-ce qu'ils doivent prendre dans la figure quand il pleut... (deux excellentes réflexions)
Jean-Louis Mathieu, revenu de déjeuner à l'extérieur car la buvette du Grand Palais, c'est un peu juste :
- On a pas mal de nouveauté pour les Remparts 2008. On a des contatcs avec un grand pilote dont je ne peux pas dire le nom, et puis un organisateur en vue nous a promis deux très belles autos dont je ne peux rien dévoiler... Enfin l'affiche sera bientôt rendue publique mais je ne peux rien en dire pour l'instant. Jean-Louis, plus prudent dans la vie que sur le net.
Nous avisons Etienne Raynaud (era) traficotant dans le coffre d'une Ferrari 250 GT Lusso dont il est le navigateur heureux. Pendant que le propriétaire, un certain Mr Lee, colle les derniers stickers, il nous raconte sa joie de rouler une semaine dans cette magnifique machine de 1964, plaisir toutefois tempéré par le souci de savoir comment ceci sera pris par son entourage. Les gens sont tellement jaloux. S'approche une de ses connaissances à qui il nous présente.
- Ah oui, fait ce monsieur, et comment vont vos Dauphines ?
(C'est curieux, chaque fois qu'on nous croise on nous colle ces Dauphine sur le dos.)
Le type en jean au sac Darty vu plus haut repasse ; il se demande par quel canal Ferdinand de Lesseps a obtenu une aussi belle Porsche 911 RSR.
- Suez, peut-être ? fait son pote.
Grand Jacques, croisé comme par hasard au carré Ferrari :
- Toutes ces Ferrari ça me mets dans un état ! Je suis en train de reconstituer l'historique des monoplaces des années 50, tu sais les 375, tout ça,mais c'est un tel boulot... je fais venir des bouquins par Internet du bout du monde.
- (Nous) Qu'est-ce que tu fais de ça, tu remplis des cahiers ?
- Non, j'essaie de faire un tableau Excel mais l'informatique et moi... Souvent quand ça plante j'ai envie de tout envoyer par la fenêtre !
- (Nous, pour lui changer les idées) T'as vu la 212 noire, on dirait une 403. C'est l'idéal pour tromper le fisc.
- ?!
Le type en jean au sac Darty, à son pote :
- Pictet, tu sais ce que c'est ?
- ?
- Une banque privée Suisse. Ils font partie des deux confréries les plus exclusives qui soient : les "Hénokiens", qui n'admettent que les boîtes de plus de 200 ans et les "Eponymes", dont le nom du dirigeant est celui de la boîte. Classe non ?
- (le pote qui est à la Banque directe) Y faut un revenu plancher pour avoir un compte chez eux ?
Autour de sa Miura immatriculée SOS 7 s'affaire un Hubert Fabri aussi classe que son auto. Le jeu consiste à faire rentrer une petite douzaine de sacs dans le "coffre", et ce sous le regard de badauds. Il y parvient, lançant à la cantonnade que finalement il y a plein de petits espaces. Un gars lui lance J'espère que vous n'avez pas de chocolats !
Tour Auto Lissac . Exposition Grand Palais . 14 avril 2008
www.tourauto.com
Réflexion © MdS
10:10 Publié dans Epreuves historiques modernes | Lien permanent | Commentaires (21) | Envoyer cette note | Tags : tour auto, grand palais, 2008
Commentaires
La mention de la coupe de Lanson - pas terrible, soit dit en passant, surtout vu le prix - m'autorise à penser que le deuxième quidam évoqué plus haut et moi-même ne faisons qu'un. C'est pourquoi je me permets de compléter le propos du TTDCB en rappelant une anecdote bien connue concernant Sir Stirling Moss au temps de sa splendeur - quoi qu'il avait plutôt meilleure mine hier que l'an dernier au même endroit.
Cela se passait dans la ligne droite des tribunes, au cours des 24 heures du Mans, peut-être bien en 56. Moss avisa dans lesdites tribunes une jolie fille et à son arrêt au stand chargea un mécano de lui obtenir un rendez-vous. Je n'ai plus en tête la fin de l'histoire, mais il n'est pas impossible qu'elle se soit bien terminée...
Tout cela pour dire que notre homme, doté d'une vue exceptionnelle, ce n'est pas un secret, était tout à fait capable de repérer une spectatrice accorte, même à grande vitesse. Maintenant, il est évident qu'un pré-adolescent boutonneux à l'air assez peu éveillé - par exemple - avait fort peu de chances d'attirer son regard.
Professeur Reimsparing
Ecrit par : Professeur Reimsparing | mardi, 15 avril 2008
Balade d'un anonyme ...
j'y ai fait un saut hier apm, au Grand Palais, tout seul comme un grand,
épluchant le tour des voitures une à une et m'en mettant plein les yeux et plein la nostalgie surtout avec les gu... extraordinaires de la Maserati A6GCS, des Osca, du spider Porsche, de quelques autres ... Porsche-proto , barquette Lotus, GT40 ou Ferrari 250 GT of course,
croisant quelques gloires anciennes visiblement heureuses de se retrouver là, Gérard Larousse, Jean Ragnotti, Eric Comas, Bob Neyret, Alain Serpaggi, et un Jean-Claude Andruet commentant les subtilités de la gamme Osca à un groupe de VIP, apparemment ...
je n'ai pas vu cette fois Stirling Moss, mon idole de toujours et que oui bien sûr un jour nous ne verrons plus,
m'en allant au bout d'une seule heure de visite, pour volontairement ne pas m'épancher encore, trop sans doute comme à chaque fois sur ces souvenirs refluant mais à jamais enfuis cependant, à conserver au fond du coeur, sans avoir échangé un mot avec quiconque ...
HEUREUX, tout simplement.
Gilbert.
Ecrit par : Gilbert | mardi, 15 avril 2008
La prudence est la mère de la sureté.
Les choses se sont un peu précipitées depuis notre rencontre hier, au centre de la verrière, au carré des Alpine - mon Dieu qu'elles sont belles et attirantes -.
Tant que le(s) Pilote(s) invité(s) ne nous a/ont pas confirmé, n'est ou ne sont pas dans l'avion, nous ne pouvons pas vous écrire que untel(s) vient(ent) à Angoulême.
Merci pour votre discrétion car vous connaissez son nom et je suis certain, après avoir observé votre visage à cette annonce, que ce sera un grand moment.
Outre le(s) pilote(s), nous démarchons aussi la voiture qui accompagnera -; mais tant que et compte tenu de la rareté ..........
L'affiche ? Elle préfigure l'anniversaire des 30 ans du renouveau du Circuit des Remparts en 1978, avant de célébrer le 70e anniversaire du premier Circuit des Remparts de 1939.
Rappel, dans l'hexagone il n'existe plus que 3 circuits en ville encore homologués FIA/FFSA et dans l'ordre d'apparition: Monaco 1929, Pau 1933 et Angoulême 1939.
Ce n'est pas sans une certaine fierté qu'une équipe de bénévoles, entourée de professionnels, fait revivre depuis 30 ans un glorieux passé automobile, ressuscité par Mrs Serge Pozzoli, Raymond Roche, Marc Nicolosi et consort avec un difficile accord arraché au président de la FFSA d'alors, JMB, négocié par Michel Loreille en 1979/1980.
A ..... prochain pour les dernières nouvelles de demain (à la manière de Geneviève Taboui)
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | mardi, 15 avril 2008
"Rappel, dans l'hexagone il n'existe plus que 3 circuits en ville encore homologués FIA/FFSA et dans l'ordre d'apparition: Monaco 1929, Pau 1933 et Angoulême 1939."
Va pas être très content le Prince d'être dans l'hexagone qui désigne communément la France !
Et puis rajoutons Le Mans qui pour une partie se déroule sur le territoire de plusieurs communes mais dont les voies ne sont pas urbaines...
Ecrit par : De passage | mardi, 15 avril 2008
Ville pas Agglomération, la loi a été modifiée.
Le décret de octobre 1955 évoquait alors agglomération; depuis les termes ont été distingués.
Monaco est à l'intérieur de l'hexagone; on est bien d'accord que malgré tout ce n'est pas la France.
hexagone sans majuscule : polygone à six angles et six côtés
Hexagone avec majuscule : la France métropolitaine
Toutefois, cher "ergoteur* patenté**", les exégètes s'accordent à citer ces trois villes en tant que "Circuits en ville homologués".
* personne qui discute inutilement sur des détails insignifiants ou avec de faux arguments
** confirmé et reconnu comme tel
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | mardi, 15 avril 2008
J'adore, et ca marche au quart de tour !
Je savais bien que notre personnage borderline* patenté** réagirait...
* Instabilité et nombreux excès, forte impulsivité et prise de risque, instabilité affective,
fortes colères souvent sans raison réelle, troubles de l'identité, sentiment d'ennui ou de vide,
peur d'être abandonné, réactions disproportionnées au stress.
** confirmé et reconnu comme tel
Ecrit par : De passage | mardi, 15 avril 2008
Trève de plaisanteries ! Je n'ai pas eu la chance de pouvoir déambuler sous la vérrière du Grand Palais et d'admirer les superbes voitures de ce Tour Auto 2008. Quelqu'un pourrait-il me dire si la Porsche 904 GTS N° 216 était au départ. Cette Porsche 904-030 vient d'être restaurée et c'est une voiture que j'ai vue exposée lors de sa première présentation au public au garage Baden-Auto à Fribourg-en-Brisgau en 1964 !
Ecrit par : JF Riou | mardi, 15 avril 2008
Il y avait 4 904 GTS dont la vôtre au départ, Jean-François. Aux mains de France et France, sans autre détail.
Ecrit par : Mémoire des Stands | mardi, 15 avril 2008
Et ce soir ils sont 24ème
Ecrit par : AG | mardi, 15 avril 2008
www.tourauto.com
Ecrit par : FREDDY HEDIN | mardi, 15 avril 2008
Merci !
L'histoire de cette Porsche 904 GTS ( 904-030 ) est assez étonnante, voici ce qui en a été dit lors de sa découverte
... " La découverte, en janvier 2005, de cette Porsche 904 GTS oubliée au fond d'une remise type grange (remplie), dans le centre ville de Marseille, fut un moment très émouvant et totalement inoubliable. Encastrée entre 2 murs, une calèche et un piano droit, elle attendait. Dans l'habitacle, le très beau volant d'origine saute aux yeux. Sous le baquet moulé du pilote (facilement amovible car juste posé) se trouve encore le marquage d'origine « Brockhaus ». Les pneus « course » à plat, les toiles d'araignées et 30 ans de poussière n'ont aucunement altéré sa beauté intemporelle. Tous les amateurs de voitures historiques ont le « fantasme de la grange» : la découverte d'une exceptionnelle et belle endormie jamais touchée. C'est beaucoup plus qu'une voiture, c'est un rêve ! " ....
Brockhaus est le nom de son premier propriétaire ( Werner Brockhaus ), la voiture est ensuite passée entre les mains de Dominique Thiry avant de finir chez ce collectionneur de Marseille qui l'a stockée depuis 1974 ...
Le rêve de la merveille retrouvée au font d'une grange est encore possible !
Ecrit par : JF Riou | mercredi, 16 avril 2008
En attendant les photos du Grand Palais, la voici lors de sa vente chez Osenat en juin 2006: http://www.gtdreams.com/_Osenatf/Osenat_135.jpg http://www.gtdreams.com/_Osenatf/Osenat_139.jpg
ps pour le TTDCB, j'ai plusieurs rêves donc GT Dreams
Ecrit par : GT Dreams | mercredi, 16 avril 2008
Cher TTCB,
J'y étais mardi et je vous ai cherché. Hélas...
Le Blog Auto était venu en nombre: le big boss Christophe Labédan, Clément Vezhinet et moi-même. A l'accueil, impossible d'entrer; on a du attendre le chef. L'hotesse d'accueil était aussi [censuré] qu'intraitable: même Jean-Louis Schlesser s'est fait refouler!
Ensuite, on a pas mal discuté avec les propriétaires d'une 906: ils nous ont demandé de faire une série d'article. Le pilote est le propriétaire du véhicule, la co-pilote est sa femme et le mécano est le fiston. Fiston qui nous envoi tous les soirs compte-rendu et photos!
Une question au passage: la Cobra blanche avec hart-top, c'est celle de Jo Schlesser au Tour de Corse 1963?
On a essayé de boire du champagne gratuit. Personne n'osait aller au buffet. Jean Ragnotti est passé devant et... Il s'est fait refouler: il faut attendre le discours de Patrick Peter.
Ensuite, lorsque Christophe a vu Erik Comas, il était dans un état digne d'une midinette à un concert de Tokio Hotel.
Ecrit par : Joest | mercredi, 16 avril 2008
Joest, la Carrera 6 n° 276 appartient à Mr François et Valérie Bernard, c'est l'ex Porsche de Robert Buchet qui fut accidentée aux 24 Heures du Mans 1966 #34 chassis 114, engagée par Auguste Veuillet.
Cette Porsche a déjà participé au Tour Auto; son propriétaire à fait le tour des forums afin d'y trouver des photos couleurs d'époque pour reconstituer très exactement la peinture et la décoration, bandes tricolores devant et derrière.
Les Bernard sont de Niort.
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | mercredi, 16 avril 2008
JLM> Je sais, ils nous ont d'ailleurs donné à chacun un livret illustré retraçant l'historique de cette Porsche.
Ecrit par : Joest | mercredi, 16 avril 2008
L 'histoire de la 904-030 et de sa reconstruction en 3 mois sur le site du Club Porsche 356
www.356-porscheclub.fr
et plus particulièrement http://356.typepad.fr/356/904030/index.html
Ecrit par : Air cool | jeudi, 17 avril 2008
Cher TTDCB ,
la 183 , est-ce bien de Jean Sage dont il s ' agit ? un fidèle du Tour Auto .
autre question : finalement le champagne aurait- il coulé à flot à en croire les propos legers que vous nous rapportez au hasard de vos rencontres ?
Il n ' y a pas de Leclerc en Uruguay mais de forts vieilles automobiles bien conservées et qui circulent encore.
F.H.
Ecrit par : Freddy Hédin | jeudi, 17 avril 2008
Cher Freddy, Jean Sage est bien le pilote de l'Alfa 1900 N° 183; il est actuellement deuxième à l'indice de performance avec son copilote Cathiard.
Mais à l'indice de performance champenoise, le Pr Reimsparing est largement en tête alors que nous autres, le petit personnel de MdS, nous contentâmes de bières tièdes bues au goulot, assis sur les marches du Gd Palais comme des SDF
Ecrit par : Mémoire des Stands | vendredi, 18 avril 2008
Le Tour Auto ? mais c'est toujours pareil mon bon monsieur...
Toujours les mêmes autos, les mêmes décorations, les mêmes pilotes, les mêmes vainqueurs, les mêmes abandons aux mêmes endroits...
Toujours les mêmes grands pilotes avec des vrais morceaux de champions dedans pour s'imaginer qu'on est soi-même un as du pilotage et se vanter qu'on a couru contre Andrugny ou ragnottet.
" Mais oui, je vous assure mon cher !!... "
Pour paraphraser une candidate à l'élection présidentielle, je dirais : " Qui connaît le Tour Auto ?".
Ecrit par : L'étroit mousquetaire | samedi, 19 avril 2008
C'est comme qui dirait pareil avec les courses de voitures...
Ca tourne en rond pour aller ou ? Et lorsque ca ne tourne pas en rond ca prends des routes étroites et pas directes....Ou il est le plaisir demande le béotien* ?
*C'est la mode les * et i va bien y a vaoir un prof qui va nous mettre la définition !
Ecrit par : De passage | samedi, 19 avril 2008
Toujours pareil avec des gens avides d'écrire ...... rien de bien consistant...
Du vent!!! Auquel je conçois bien que mon inutile post se rajoute désespèrement aux vôtres. J'offre cependant un seul avantage pour le surfer du web, c'est d'écrire plus rarement que vous cher de passage.
Ecrit par : Gérard Manvussa | dimanche, 20 avril 2008
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