dimanche, 13 janvier 2008
Façon puzzle #01/02
En cet hiver rigoureux, Jean-Claude Arnold reste à la maison. Il fouille placards et armoires à la recherche des archives paternelles qui, s'il les exhume, feront le bonheur de deux ou trois malades sur MdS.
En attendant, il a mis au jour ce cliché, savamment crypté pour que les deux ou trois malades en question passent plus de deux minutes trente à le décrypter.
Le jeu se déroule sur trois jours. Demain la même image un peu moins floutée, et après-demain, en clair.
Le premier qui répond à ces quatre questions : qui, quoi, quand, où, enlève six livres à choisir parmi cette liste de onze titres de sa collection Marabout :
- Carroll Shelby : Des Cobra aux Ford du Mans
- Les courses et leurs techniques
- Histoire des grandes marques : Porsche
- Nurburgring : Le circuit aux 170 virages
- La conduite haute performances : sur route, en rallye, en circuit
- Championnat du monde 68 des conducteurs
- Championnat du monde 68 sport prototypes_GT
- Le rallye : Sa technique et sa réglementation
- Vingt ans de course : Richard von Frankenberg
- Ford et la course : De la 999 de Henry Ford à la GT40
- Histoire des grandes marques : BMW
Le pilote sans visage, sans auto, sans circuit, sans date © Didier Baumgarten
Voir la suite Façon puzzle #02/02
Le pilote sans visage, sans auto, sans circuit, sans date © Didier Baumgarten
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10:10 Publié dans Jeux, quizz, devinettes | Lien permanent | Commentaires (43) | Envoyer cette note
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Commentaires
aller, puisqu'il faut bien commencer.
Rindt/Lotus Montjuich 1969
Ecrit par : Bruno | dimanche, 13 janvier 2008
Je me porte tres bien mais :
JP Chaarier, Tecno, Nogaro, 1970
Ecrit par : AG | dimanche, 13 janvier 2008
On dirait Graham Hill.
Graham Hill, Lotus 49 R1, 12 mai 1968, vainqueur du GP d'Espagne à Jarama
?????
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 13 janvier 2008
Jackie Stewart, Matra MS7, 20/4/69, Pau
Ecrit par : AG | dimanche, 13 janvier 2008
Ce qui est sûr : c'est une monoplace, vue de 3/4 face, plan centré sur le cockpit. Le pilote porte un intégral et son mécano est penché sur lui (il lui serre probablement le harnais). Un autre mécano est penché sur le moteur.
J'aurais opté pour une Techno. (forme du cockpit avec la prise d'air, capot..), mais j'ai l'impression que la suspension avant a un basculeur. Ce qui oriente vers la piste Lotus 49.
On ne voit pas non plus l'arceau caractéristique des Techno.
Il n'y a apparemment pas d'aileron (du moi d'aileron bas).
Le casque intégral est foncé.
Donc pas Techno, pas Rindt (pas d'intégral à l'époque 49).
La piste Graham Hill début 69 n'est pas mauvaise....
Ecrit par : Christian Burdet | dimanche, 13 janvier 2008
Un pilote à casque blanc avec bandeau, suspension avant à basculeur, saute vent en forme de prise d'air: une Matra F2, Jackie Stewart au volant, du monde autour: une grille de départ? Après je sèche...
Ecrit par : guy dhotel | dimanche, 13 janvier 2008
Il me semble voir des échappements sur le côté droit ? Ils sont trop hauts pour être ceux du DFV.
Si c'est Graham Hill, ce que je pense, il s'agirait plutôt de la F2 Lotus 48, mais où ??
En 67 car elle ne semble pas être aux couleurs Gold Leaf.
Peut être Hill au Ring le 23 avril 1967 sur la Lotus 48-01 ??
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 13 janvier 2008
Horreur !
Ce que je viens d'écrir est idiot !!!
L'échappement est à gauche sur un FVA (à moins que la photo ne soit retournée ??)
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 13 janvier 2008
JP JAUSSAUD sur TECNO mais ou et quand 1969 ROUEN?
Ecrit par : gerard barathieu | dimanche, 13 janvier 2008
Non, Graham Hill a eu son premier intégral au GP de Monaco 69.
Si ma mémoire est bonne, il a été l'un des premiers à porter un intégral.
Donc la photo n'est pas plus ancienne que Monaco 69.
Le basculeur a un angle important à l'arret. On s'éloigne de la Lotus 49 !
Matra ? pourquoi pas ? Les échancrures sur la coque près des basculeurs plaident dans ce sens...
Ecrit par : Christian Burdet | dimanche, 13 janvier 2008
Autre indice : les rétros obus, décollés de la carrosserie.
Ecrit par : Christian Burdet | dimanche, 13 janvier 2008
Moi je ne "vois" pas d'intégral, mais un casque ouvert avec un bandeau sur le visage du pilote. Ickx Matra F2 ?
Ecrit par : Marc Ostermann | dimanche, 13 janvier 2008
Oui F2 mais plutot MS5 a cause du deflecteur, donc on a l'auto presque le pilote (6/7 pilotes ?)
Ecrit par : AG | dimanche, 13 janvier 2008
effectivement AG matra c'est quasiment certain f2 aussi pourqoui pas Schlesser ou bien ickx au Nurburgring lors du gp de F1 ou les F2 etaient admises.
Ecrit par : houlman | dimanche, 13 janvier 2008
Pour moi, il me semble quil s'agisse du casque Buco de Jackie Stewart, d'une Matra BRM F2 à Goodwood lors des premiers test Tyrrel/Matra.
Ecrit par : Christian Magnanou | dimanche, 13 janvier 2008
6/7 pilotes, non plutot 11/12, tout augmente
Ecrit par : AG | dimanche, 13 janvier 2008
Ne serait-ce pas plutôt une photo avec une quinzaine de Dauphine 1093 et un batiment mystérieux derrière ?
Ecrit par : Olivier Leschiera | dimanche, 13 janvier 2008
Je ne sais pas pourquoi mais je "vois" Graham Hil
Casque intégral : Alors ce serait en 1970 sur la Lotus 49C-R7 de Rob Walker ? Le 10 mai à Monaco (alors il serait sur la R10, louée à l'usine et repeinte en bleue) ?
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 13 janvier 2008
Dutch GP, Zandvoort 23 June 1968 Winner Jackie Stewart, Matra MS10 ?
Ecrit par : Francis Rainaut | dimanche, 13 janvier 2008
German GP, Nurburgring 4 August 1968 Winner Jackie Stewart, Matra MS10 ?
Ecrit par : Francis Rainaut | dimanche, 13 janvier 2008
Emmo, Lotus 49B ?
Ecrit par : Francis Rainaut | dimanche, 13 janvier 2008
On s'éloigne, Gérard et Francis, on s'éloigne ...
Ecrit par : jc arnold | dimanche, 13 janvier 2008
Bon, alors revenons à l'avis du consensus : Matra F2 MS5 avec petit arceau de 1967
(et c'est vrai que les basculeurs avant...)
J'abandonne à regret mon Graham Hill, et j'opte pour Jacky Ickx sur Matra MS5-11 à Pau le 4 avril 1967.
Et c'est mon dernier mot !
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 13 janvier 2008
En premier lieu je pense à une Matra F2 à Monaco avec Servoz Gavin au volant il était en première ligne avec Graham Hill.
Ecrit par : mauricelaunay | dimanche, 13 janvier 2008
Johnny Servoz Gavin était un formidable pilote...mais de là à faire la première ligne du GP de Monaco F1 avec une "petite" F2 1600 FVA (lestée qui plus est), non !
Vous confondez l'année. En 1967, il a couru avec la F2 Matra MS5-15 et dut rapidement abandonner.
Sa première ligne, il l'a faite en 1968 avec la F1 Matra MS10-01 avec un bon gros Cosworth DFV dans le dos...
Ecrit par : Gérard Gamand | dimanche, 13 janvier 2008
Bon, j'essaye aussi : Stewart, Matra MS7, Barcelone F2, 31 mars 1968 ?
Ecrit par : Olivier Favre | dimanche, 13 janvier 2008
Et pourquoi pas Beltoise ? Au centre de la photo, on distingue un œil. Ca pourrait être son regard.
En tout cas, celui qui trouve aujourd'hui est carrément balèze !!
Ecrit par : Christian Burdet | dimanche, 13 janvier 2008
Devant à gauche, c'est bien un mécano ? Ca pourrait effectivement être une Malbarée-BRM.
Ecrit par : Francis Rainaut | dimanche, 13 janvier 2008
J. G. Servoz-Gavin Matra MS5 GP Monaco 7/5/67
Ecrit par : AG | dimanche, 13 janvier 2008
Allez ! Beltoise, Reims 25 juin 1967.
Faut bien dire quelque chose !
Ecrit par : Christian Burdet | dimanche, 13 janvier 2008
Bonsoir !
Allez, je rentre en jeu :
C'est une voiture de cousre
qui a des roues
et un pilote
et un moteur
et des rétroviseurs
et des types autour
...
j'ai trouvé
c'est Ricardo Londono-Bridge au GP du Brésil 1981 sur Ensign aux essais !
Je vous préviens, au cas où vous pourriez l'ou... blier, ... j'ventile, j'disperse... façon puzzle !
Bien amicalement et sportivement !
Philippe Vogel entre deux lignes de Privé de gloire.
Ecrit par : philippe vogel | dimanche, 13 janvier 2008
Salut à tous !
Merci de participer à ce petit jeu .
Vous êtes, comme le dit Christian Burdet, « incroyablement balèzes » car les bonnes réponses sur le pilote et l'auto ont été données un peu plus haut par plusieurs candidats, alors que le circuit et la date ont été cités par un autre (non Philippe, ce n’est pas Londono) . Nul doute que demain matin, le voile sera levé .
Sportivement
J.C.Arnold
Ecrit par : j c arnold | dimanche, 13 janvier 2008
Jacky Ickx - Matra MS7 (F2) - 6 août 1967 - GP d'Allemagne - Nürburgring
Pfff ! J'ai les yeux qui pleurent ...
Ecrit par : Hubert Baradat | dimanche, 13 janvier 2008
J. Stewart, Matra MS5, Reims le 25/7/67
Ecrit par : AG | lundi, 14 janvier 2008
AG, nous n'avons qu'un mot : BRAVO !
Ecrit par : Mémoire des Stands | lundi, 14 janvier 2008
. Stewart, Matra MS5, Reims le 25/6/67 pour être précis.
Ecrit par : Francis Rainaut | lundi, 14 janvier 2008
Jackie Stewart of course.
Ecrit par : Francis Rainaut | lundi, 14 janvier 2008
Les indices venaient petit à petit ainsi les basculeurs de Matra, le deflecteur de MS5 et les 4 entrees d'air, donc F2. Je pense que le noir en dessous de la cagoule n'est pas l'integral mais les lunettes et apres les pilotes de Matra MS5 F2 ne sont pas legion et de plus J.C. Arnold m'a bien aidé, et dans ma precipitation ... mais bon, c'est rectifié.
mais que va devenir le floutage d'aujourd'hui, allez-vous flouter les 1093 pour que l'on trouve plus facilement !
Ecrit par : AG | lundi, 14 janvier 2008
C'est Stewart sur MS 5. Je me souviens qu'elle était verte (anglais ou Castrol) avec un liseret rouge entre le vert de la carosserie et le blanc du museau. Où, je ne sais pas et qui la faisait courrir (?): Oncle Ken sans doute avant le grand saut en F1. Donc ca doit être en 67.
Ecrit par : Daniel DUPASQUIER | lundi, 14 janvier 2008
Et oui bravo ! sans aucun doute c'est Stewart avec la matra F2 de l'oncle Ken, verte avec les
publicités qui arrivent qu'elle belle époque que j'aimerai encore vivre à nouveau des GP de F2
avec 6 ou 7 champions du monde au départ de ces courses.
Ecrit par : Mauricelaunay | lundi, 14 janvier 2008
A noter que nous avions vu comme élément d'identification la prise d'air d'aération à l'avant du cockpit (d'où les pistes Lotus 49, Techno). Or ce modèle de Matra n'en a pas !
Ecrit par : Christian Burdet | lundi, 14 janvier 2008
En fait si, mais il y a un drôle de vilain reflet, l'entrée d'air est plus bas que ce que l'on "voyait".
Ecrit par : Francis Rainaut | lundi, 14 janvier 2008
Si si, le deflecteur est bel et bien là mais le contre-jour brouille un peu les cartes ce qui donne cet effet de "negatif" à la prise d'air grace au reflet du soleil, d'autant qu'elle est plus large que sur les MS7.
Ecrit par : AG | lundi, 14 janvier 2008
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