lundi, 10 décembre 2007
Mon oncle
c est avec une certaine emotion que je vous envoie ces photos qui sont rester longtemps dans le tiroir.mon oncle tenait le relais blaise pascal rue d elbeuf a rouen aujourd hui disparu pour cause de tramway; je possede de nombreuse photos de cette epoque ou l on peut voir notamment sir jack faire sa propre mecanique!Tout un monde unique et bouleversant!!
mon oncle jean thiery, disparu en 1973, avez lié une forte amitié avec beaucoup de pilotes des sixties et leur a preté ses locaux le temps du grand prix des essarts. j etais avec lui lors de ce 7 juillet 1968 ou jacky ikcx remporté sa premiere victoire en f1 et ou l on avait assité à la mort de joe sclessher(pardon pour l hortographe).
mon oncle etait representant de la marque esso et le sponsoring commencé a l epoque.Vous pouvez voir que les voitures etaient accessibles et que la confiance regnait.
Signé Christophe Thiery
(Note du teneur de blog : l'envoi de notre correspondant est l'un des plus émouvants et authentiques jamais reçus, témoignage d'une époque révolue mais aussi souvenir familial que l'on sent à vif. Pour Christophe Thiery il ne fait aucun doute que son oncle et Jack Brabham se confondent en une seule et même figure ancestrale. De façon à garder à ce courrier la pureté et la sincérité de son auteur, nous avons respecté la graphie originale.)
10:10 Publié dans Généralités | Lien permanent | Commentaires (21) | Envoyer cette note
| Tags : mecanicien, jack brabham, circuit de rouen-les-essarts, grand prix de rouen-les-essarts, cooper t45, 1959 |
Commentaires
C'est superbe et c'est tout ce que l'on aime. Il est amusant de constater que ce cher "old Jack" a toujours eu un physique "d'oncle" (je n'ai pas dit de "beauf") bien loin de ces "starillons" à lunettes noires de maintenant...
En plus cela me fait penser à un autre slogan (ce n'est pas pour raviver une quelconque discussion) : "Mémoire des Stands, la course en noir et blanc".
Ecrit par : Christian Magnanou | lundi, 10 décembre 2007
Merci Christophe, vos photos sont "habitées", la première surtout est belle et émouvante.
Je vois que Chris est déjà en lice pour 2008, j'aime bien sa proposition, j'avais déjà pensé à quelque chose autour du "chequered flag", celle-ci assez épurée permets plusieurs interprétations, parmi lesquelles le coté "obscur" de la course à l'ancienne.
Mais il est écrit quelque part qu'Aron n'en gagnera jamais une...
Bravo au passage au vainqueur 2007.
Ecrit par : Francis Rainaut | lundi, 10 décembre 2007
Emouvant et authentique, voila qui est un peu antinomique de nos jours.
Plus terre à terre, il s'agit certainement du GP de l'ACF 1957 avec les Cooper T43 de sir Jack,
Mike McDowell et peut-etre Roy Salvadori ...
Ecrit par : AG | lundi, 10 décembre 2007
J'adore ces photos !
SVP Messieurs MDS et Thierry, montrez les nous "en grand" pour que nous puissions encore mieux les apprécier .
Merci^pour ces moments d'émotion
J.C.A.
Ecrit par : jc arnold | lundi, 10 décembre 2007
La F2 en 1959? de mémoire...
Ecrit par : x | lundi, 10 décembre 2007
Je reviens sur mes ecrits car la Holden de sir Jack m'a fait douté, les types T43/T45 aussi.
Le n° 12 etait bien lui, le 20 B. McLaren,, il s'agit donc bien du GP F2 de 1959 (merci m x !)
Ecrit par : AG | lundi, 10 décembre 2007
En 59, je n'y étais pas. Mais j'y étais en 64, avec mon grand-père, qui me racontait exactement ce que l'on voit sur ces photos : les équipes de course investissant les garages des alentours, faisant de la mécanique sans cacher quoi que ce soit, essayant les voitures sur la voie publique, et même parfois, en cas d'urgence, rejoignant le circuit par la route.
Déjà en 64, certains regrettaient le bon vieux temps. Mais quel souvenir, la victoire surprise de Dan Gurney !
J'y étais aussi en 68, dans la descente juste avant le Nouveau Monde. Un beaucoup moins bon souvenir.
Merci pour ces photos. (On aimerait beaucoup voir les autres !)
Ecrit par : Pierre-Yves | lundi, 10 décembre 2007
Voila de la mémoire des stands au sens premier et littéral.
Ecrit par : gianpaolo | lundi, 10 décembre 2007
merci au teneur de ce blog, pour avoir respecter l'autenticité de ce témoignage.
effectivement à cette époque on pouvaient voir une monoplace de F1 vous passer sous le nez à la terrasse d'un café.
ça m'est arrivé à Monaco en 1968, c'était la Brabham (décidément) de Jochen Rindt, pilotée par un mécano.
dans une petite rue perpendiculaire à l'av Albert 1er.
Ecrit par : Bruno | lundi, 10 décembre 2007
Merveilleux souvenirs bien sûr, bien contés et bien illustrés.
A propos qu'elle peut être cette voiture derrière oncle Jack, dont on voit un bout de calandre et de phare ??
Ecrit par : Hubert Baradat | lundi, 10 décembre 2007
La voiture est vraisemblablement une Holden FC 1958/60. En se basant sur l'auto tractrice, devant la station service, qui est la meme.
Ecrit par : AG | lundi, 10 décembre 2007
Quel bonheur !
Et dire qu'il y a des milliers de documents extraordinaires qui dorment dans des tiroirs ou des boites...
Quelques précisions :
Il s'agit bien entendu du VII Grand Prix de Rouen 1959, réservé aux F2 1500cc
Cooper avait littéralement "trusté" le marché de la F2 en produisant successivement :
En 1956 la Cooper T41 MKI
En 1957 la Cooper T43 MKII (Plus de 30 seront construites)
En 1958 la Cooper T45 MKIII (25 seront construites, dont l'une d'entre elle réservée à l'inénarable André Guelfi - Dédé la Sardine - , qui sera célèbre chez Elf...quelques années plus tard : T45/F2-18-58)
En 1959 la Cooper T51 MKIV, modèle polyvalent F2 mais aussi F1 (28 seront construites, dont celle d'Harry Schell : T51/F2-17-59 qui se trouve actuellement au musée de Rochetaillée).
Sur les superbes images de notre ami Christophe on peut voir :
La Cooper F2 engagée par l'usine (Cooper Car Cie), mais appartenant à Jack Brabham datant de 1958 : T45/F2-22-58
Les 2 Cooper privées, datant elles aussi de 1958, engagées par Alan Brown T45/F2-2-58 et T45/F2-17-58 pour le jeune Bruce Mc Laren et l'américain Masten Gregory.
Faut-il rappeler que 1959 est l'année du premier titre de champion du monde de F1 de Jack Brabham, au volant de la Cooper F1 T51. Il utilisa plusieurs châssis pendant la saison : F2-4-59, F2-7-59 mais aussi et principalement F2-27-59...dans ces cas F2 voulant dire F1...Vous suivez ?
Christophe, n'hésitez pas à nous faire partager d'autres moments comme celui-là !
Ecrit par : Gérard Gamand | lundi, 10 décembre 2007
Bravo, bravo, mille fois bravo, c'est exactement ce que nous voulons et recherchons à travers MdS. Ce qui signifie deux choses : qu’à propos de son slogan, MdS se suffit à lui même comme cela a été précisé plusieurs fois et que MdS se doit d’être cette tribune si chère à notre mémoire écornée.
J’aimerais appeler de mes vœux que certains comme le Professeur qui recèlent des trésors non exhumés fassent preuve de moins de pudeur et nous laissent profiter de leurs clichés enfouis, d’une importance si rare pour nous autres nostalgiques chroniques.
Quand à la Holden, est ce que Sir Jack traversât les océans avec sa propre voiture. N’était ce point une auto fabriquée en Australie sous licence Général Motors. Vous me direz, il était bien venu avec ses Repco australiens un peu plus tard : du sûr et du solide avec deux titres mondiaux à la clé !
Ecrit par : Daniel DUPASQUIER | mardi, 11 décembre 2007
Ces photos sont "habitées", comme le dit joliment Francis, et à ce titre elles sont petites, jaunies, proviennent du marchand de photo du coin, on ne peut les agrandir sans les déformer. Quelques-unes n'ont pas été montrées car doublonnant avec celles-ci.
Encore un grand merci à Christophe qui a été, lui, jusqu'au bout de l'affirmation trop souvent lue ici "J'ai beaucoup de photos de cette époque" mais guère concrétisée hélas.
Et merci entre autres à Gérard Gamand pour leur faire cracher leur tripes techniques.
Ecrit par : Mémoire des Stands | mardi, 11 décembre 2007
Superbe témoignage, sur lequel je me suis attardé, pour deux raisons.
La première il est excessivement vrai, naturel, sincère et émouvant.
Le seconde, je porte le même nom que l'auteur de se billet, je suis né quelque part dans un petit village du Pays de Bray, soit à quelques kilomètres de Rouen, mon père à cette époque travaillait dans le secteur automobile et visitait de nombreux garages du département...
Ce serait une merveilleuse surprise que nous soyons parents, ou que nos parents se soient connus!!!
Pourquoi pas noël est pour bientot.
Merci
Stéphane.
Ecrit par : MDU1938 | mercredi, 12 décembre 2007
merci d avoir publié les photos ;j aurais une faveur a vous demander:serait ce possible de faire paraitre la personne qui graisse les trains arrieres des cooper:c est mon oncle jean thiery
merci
cordialement
Ecrit par : christophe thiery | vendredi, 14 décembre 2007
Cher Christophe, c'est prévu, ne vous inquiétez pas, avec en prime un bonus.
Ecrit par : Mémoire des Stands | lundi, 17 décembre 2007
bonjour
je reviens vers vous car vous avez du recevoir les nouvelles photos en couleurs
je vous laisse la primeur de les publier et de fazire les annotations qui seront necessaires
on y reconnais d hulmes mrs et mme brabham ,ma tante (la dame brune( et dan gurney et le petit bonhomme c est mon cousin pascal
j attend avec impatience leur parution sur le site
amicale souvenirs
c thiery
Ecrit par : christophe thiery | lundi, 08 septembre 2008
Nous aussi. Allez ! Monsieur MdS, il y a urgence !
Ecrit par : Daniel DUPASQUIER | lundi, 08 septembre 2008
Cher Christophe, vos photos sont en lieu sûr et sachez qu'elles seront publiées avec tout le soin qu'elles méritent. Ce sont en effet des trésors. On n'a pas tous les jours Dan Gurney dans son salon ou sa tante posant avec Jack Brabham. Seulement il faut un peu de temps pour mettre ça en forme.
Je suis en déplacement les deux semaines à venir, je me connecte en wi-fi de l'hôtel sur un portable grand comme une feuille A4, bref des conditions de guerre, donc soyez patient.
Merci en tout cas.
Ecrit par : Mémoire des Stands | lundi, 08 septembre 2008
bonjour
je suis tres impatient de voir les photos que je vous ai envoye.je ne dois pas etre le seul d ailleurs!
a bientot
c thiery
Ecrit par : thiery | vendredi, 03 octobre 2008
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