Excellence automobile de Reims, figures libres

Au moment où sont cités ici ou là les gens qui inventèrent le WEEA, n'oublions pas Gérard Cuif et Alain Paqueraud, chevilles ouvrières de l'association "Les amis du circuit de Gueux" [1] qui depuis quelques années oeuvre à remettre en état ce qui reste du circuit. Ils ont abattu un travail de titan. Nettoyage de la grande tribune où avaient poussé une forêt, rénovation des réclames peintes sur les structures - ce qui ne va pas de soi car il faut en demander l'autorisation aux marques, ce qu'elles n'accordent pas forcément -, réhabilitation du pavillon Lambert et du panneau d'affichage, etc. Sans cette petite mais incisive association, rien n'eût été possible.

La personne qui avait abandonné au beau milieu du terre-plein central cette discrète mais splendide Alfa Romeo 1900 Sprint Touring Superleggera tenait-elle, même sans se l'avouer, à ce qu'elle ne passât point inaperçue d'un média ? C'est chose faite. S'agissait-il de Mauro Caldi, le héros de la bande dessinée de Constant et Lapierre qui en conduit une ? En tous cas, elle n'attirait pas autant les regards que le vulgaire Hummer parqué à côté, preuve, d'après Jean-Claude Arnold, que la marge de progression de la culture automobile du public du WEEA est certaine.

 

Oui, vous avez reconnu le fin José à son volant. L'histoire ne dit pas si le fin José change d'auto à chaque déplacement, comme Mauro Caldi dont la teinte de sa 1900 varie selon les épisodes. Gianpaolo s'est souvenu d'une image identique enregistrée 42 ans plus tôt pour la série télé Michel Vaillant.

Autre spécialiste du télescopage temporel, le Pr Reimsparing, qui a soumis à David Piper deux photos de sa 250 LM qu'il avait faites, également 42 ans plus tôt, aux 12 heures de Reims 1965 que le pilote britannique avait terminées à la quatrième place avec Dick Attwood. David Piper est le plus charmant des êtres, toujours disponible pour la causette, et le plus pur aussi, allant de meeting en meeting au volant de son Range Rover tractant une remorque verte contenant sa Ferrari.

Quand deux pilotes des années soixante ayant couru à Reims se rencontrent, il y a fort à parier qu'ils parlent d'histoires de pilotes des années soixante qui se passent à Reims. Bien vu. Jean-Pierre Moroni fait les honneurs de sa Tecno F2 de 1969 à... François Libert himself, que le Pr Reimsparing avait immortalisé sur un document datant de 1968. Vainqueur à Gueux la même année, Jean-Pierre Moroni est l'un des rares à avoir conduit à la victoire une Elina, la Formule France construite par JPB. Le très sympathique François Libert fonctionne maintenant sous Windows Vista. Pour avoir un aperçu de ses possibilités encyclopédiques, faire -> Démarrer, programmes, Libert et commandez une bière.

Impressionnante démonstration de force de Mercedes qui a commis un sans-faute égal à celui du GP de l'ACF 1954, dominé de bout en bout par les deux W 196 de Fangio et Kling. Les autos furent par la suite souvent débarrassées de leur carrosserie Streamline qui ne s'accordait pas à certains tracés. Elles étaient d'ailleurs perfectibles, avec leurs freins à tambours, une supension aléatoire et leur empattement long, imposé par le huit cylindres en ligne, qui rendait l'auto difficile à maîtriser sur certains tracés. La foule de Gueux porta littéralement Jean Alesi sur ses épaules à chacune de ses démonstrations, détail qui dut ravir les hommes au sourire en forme d'étoile.

Propriétaire d'une TR3 immatriculée 911, Antoine Sire démontre qu'il n'est pas à l'abri d'une erreur, et même de deux si l'on considère qu'il faillit manquer son départ pour s'être fait bloquer par des bottes de paille. Ah ! les bottes de paille du WEEA ! Antoine est heureusement plus à l'aise lorsqu'il évoque son week-end dont le point d'orgue fut son dépassement par Alesi. Antoine, le fils de Gérard Sire, est tombé en auto en sautant sur les genoux de Jean-Louis Trintignant dont il interprétait le rôle du fils dans Un homme et une femme de Claude Lelouch.

En voyant sortir du parking ce cabriolet aux marques d'un pilote anglais assez connu des années 70, quelques spectateurs moins ignorants que la masse se sont laissé aller à griller un ou deux jpeg, histoire de ne pas rater celui qu'ils pensaient pourtant mort, Mike Beuttler, mais sait-on jamais... Ils eurent à la fois raison et tort. Certes Mike est bel et bien décédé, mais il a trouvé une réincarnation efficace en la personne de Philippe Vogel, que l'on voit ici au volant. Phil avance dans son manuscrit à la vitesse d'un escargot ralentissant dans une pente à fort pourcentage, c'est qu'il ne veut pas s'en défaire de son gros manuscrit, Phil, qui le trimballait à Gueux, le montrant çà et là, au fil de ses rencontres. Nullement défait par certains commentaires de jaloux (T'en vendras 10, mon père, pas plus !, dixit Zurini), Phil Vogel ira au bout de son rêve. Il a MdS derrière lui.

De gauche à droite, un coureur automobile, un teneur de blog et un teneur de site. Pour éviter le culte de la personnalité, les noms ne sont pas cités. Cette image est  émouvante car elle est signe le 40e anniversaire de la rencontre entre le pilote et son auteur, le fils d'un gros marchand de meubles de l'Est de la France. Ces deux-là firent connaissance à Reims en 67, et de cette rencontre naquit un partenariat mais aussi une amitié forte qui subsiste intacte 40 ans plus tard. 

De gauche à droite, votre serviteur, Jean-Claude Arnold, Francis Rainaut, Christian Magnanou, la vicomtesse, Gianpaolo. Une belle brochette de MdSiens qui a confié à un quidam le soin de réaliser ce cliché tout en priant qu'il ne se tire pas avec l'appareil.

1er week-end de l'excellence automobile de Reims . Circuit de Gueux en Champagne . 22 et 23 septembre 2007
www.weea-organisation.com



[1] www.amis-du-circuit-de-gueux.fr

Les Amis de Gueux © MdS
L'Alfa Romeo rouge du fin José © MdS
Le fin José © Jean-Paul Orjebin
La Ferrari verte de David Piper © MdS
La Tecno rouge de Jean-Pierre Moroni © Jean-Claude Arnold
La Mercedes grise de Jean Alesi © Jean-Claude Arnold
La triumph rouge d'Antoine Sire © Jean-Paul Orjebin
L'opel Speedster rouge de Mike Vogel et de Philippe Beuttler © MdS
Portrait de groupe avec pilote © Jean-Claude Arnold
Portrait de groupe avec dame © un quidam