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mercredi, 29 août 2007
Philippe Maillard-Brune n'est plus
On apprend le décès de celui qui était jusqu'au lundi 27 août le plus ancien pilote français. Il s'est éteint à l'âge de 97 ans à l'hôpital américain de Neuilly.
Voici une rapide chronologie de sa carrière :
1910 : Naissance de Philippe Maillard-Brune le 25 février.
1926 : Il passe son permis moto.
1927 : Participation à la course Paris - les Pyrénées - Paris sur la 500 Gnome & Rhône offerte par son père.
1933 : Il entre au service de l'importateur MG comme attaché commercial
1934 : A la suite de la rencontre fortuite de l'héritier des Chocolats Menier, avec qui il sympathise, PMB prend la direction de l'écurie Jacques Menier dont il devient aussi le premier pilote. Le matériel se compose d'une MG J4 à compresseur 750 cm3 qui sera complétée peu après par une MG Magnette K.3 1100 m3 6 cylindres à compresseur. Voitures équipées d'une boîte de vitesse pré-sélective Wilson à quatre rapports. Ces deux voitures obtinrent de nombreux succès, parmi lesquels le Bol d'Or 1934, 1935 (record général) et 1936 à Saint-Germain en Laye, 24 Heures du Mans (1er catégorie 2 litres avec plus de 2700 km couverts), records internationaux de 24 H à Montlhéry (750 cm3), course de côte internationale du Mont-Ventoux, de la Turbie, etc.
1936 : Acquisition d'une Delahaye 135 Spéciale châssis court 3,6 L, 6 cylindres, afin d'aligner une auto française aux Grands Prix de vitesse (Règlementation Sport). PMB dispute les Grand Prix de Marseille, de la Marne, de l'A.C.F. Mais fin décembre, l'écurie, en butte aux remous sociaux nés du Front populaire, est dissoute. Maillard-Brune se retrouve à pied.
1937 : Engagement de PMB par Amédée Gordini, chef du service course de Simca-Fiat, qui séduit par ses prestations lui confie une Simca 5 : records internationaux de 48 heures (6 records), Bol d'Or à Montlhéry, 24 heures du Mans, Tourist Trophy, etc. Il tire sa révérence à la fin de l'année.
1938 : Il entre chez Peugeot comme cadre commercial après avoir manqué de peu la victoire au rallye de Monte-Carlo sur une Delahaye 135 avec Joseph Paul. Il y restera jusqu'à la déclaration de guerre en 1939.
1944 : Après un temps de guerre occupé dans la Résistance, Philippe Maillard-Brune entre au CETAC - qui deviendra l'UTAC - comme chef d'exploitation de l'autodrome de Linas-Montlhéry, fonction qu'il occupera jusqu'à la réquisition de l'autodrome par les troupes américaines.
1964 : Il devient directeur de l'autodrome.
1976 : Départ à la retraite après 32 ans de bons et loyaux services à l'UTAC.
****
Philippe Maillard-Brune était chevalier de l'Ordre national du mérite, Croix du Combattant 39/45 et Grande Médaille d'or du travail.
Ses obsèques ont été célébrées le mardi 4 septembre à 14 heures en l'église de St-Michel-sur-Orge. Il est inhumé à l'ancien cimetière de Meudon.
Source : MG Club de France (http://mgcf.free.fr/)
(Merci à Jean-Louis Mathieu)
Philippe Maillard-Brune sur la MG victorieuse au Bol d'Or 1935 © Jean-Marie Guivarc'h
Philippe Maillard-Brune en 1992 © MG Club de France
21:20 Publié dans Biographies françaises | Lien permanent | Commentaires (9) | Envoyer cette note | Tags : philippe maillard-brune, memorial, jean-marie guivarch, 2007
Commentaires
L'an dernier aux portes ouvertes de l'UTAC où il était invité.
J'ai eu pour la première fois l'occasion de le rencontrer.
Je ne le connaissait pas directement,
mais en le voyant j'ai tout de suite compris que c'était lui,
et on en a profité pour discuté un moment.
Personne n'avait remarqué sa présence, il était un peu seul.
J'ai pris quelques clichés, se sont probablement les dernières photos de lui sur l'autodrome.
Je l'ai revu cette été fin juillet, nous avons commencé avec les archives de l'Essonne un travail d'interview des anciens de l'autodrome et j'avais insister vu son age pour commencer par lui, cela à mis un an avant que les archives ne trouvent le temps de faire cette interview sonore. Et finalement une semaine avant de partir en congé, cela a pu se faire fin juillet (il était temps !).
Nous avons discuté pendant 5 heures avec lui de sa vie et tout est enregistré. Je pense que c'est utile, nous avons abordé des sujets comme son enfance, sa famille et ses débuts, puis la période de la guerre, et des tas d'autres choses.
Malgré son age avancé, il était encore très actif et avec un esprit vif, sa mémoire était impressionnante de précision. Il était encore très actif. Une très grande gentillesse. Il m'a envoyé une photo de son portrait par Géo Hamm, par échange de courrier, avec un petit mot amicale au dos.
Nous avions prévu de nous revoir en septembre pour continuer,
il avait beaucoup de choses encore à raconter, mais le temps nous aura manqué.
De bons souvenirs d'un personnage hors norme !
Nous allons continuer ce travail de mémoire avec d'autres anciens de l'autodrome.
Nous avons prévu dans l'expo des 6 et 7 octobre sur l'Autodrome de lui rendre un hommage particulier, le club MG se joindra à nous pour présenter des documents sur son histoire.
Des extraits de cette interview seront publiés dans le magazine Route Nostalgie n°17 de fin septembre, dans un article sur l'histoire de l'UTAC.
Attention préinscription obligatoire avant le 25 septembre pour accéder au circuit.
http://autodrome.over-blog.com (thème Expo)
Ecrit par : Pannetier Pascal | lundi, 10 septembre 2007
Faussement, ici ou ailleurs, j'écrivais qu'en Philippe Maillard Brune nous avions perdu le doyen de nos pilotes.
Je prie Pierre Louis Dreyfus alias Heldé, Ferret et ANO de bien vouloir m'excuser car il est le doyen de tous les pilotes, car né le 17 mai 1908 à Paris dans le 8e arrondissement.
Que "Haine Kane" du forum Motorlegend soit remercié d'avoir fait ressurgir de l'oubli celui qui, dès 1949 aux 24 Heures du Mans, en compagnie de Jean Lucas, alignait une Ferrari 166 MM barquetta.
Le même Haine Kane aimerait, si cela est possible, noter la date de naisance et de décès de Marcel Contet.
Merci MdS.
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | lundi, 10 septembre 2007
Je lis votre site avec beaucoup d'interet evidemment. Au sujet de Elde lié à la disparition du doyen des pilotes, je croyais que c'était le patronyme du pilote belge Léon Dernier qui s'est tué aux 24 heures il y a déja de nombreuses années.
Ecrit par : patrice Vergès | mardi, 11 septembre 2007
il ya Heldé et Eldé et ce ne sont pas les mêmes personnes !
Ecrit par : De passage | mardi, 11 septembre 2007
Ce n'est pas possible !
Patrice Vergès, Oncle Pat ?
Oui, ne pas confondre le parisien Pierre Louis-Dreyfus - Louis-Dreyfus est son nom, Pierre le prénom - et le belge Léon Dernier.
Guy, Robert, Pierre, Philippe Louis-Dreyfus.
Heldé, "pseudo phonétique" des initials de son nom, L.D. (Léon dernier, initials prénom et nom); ANO, un pseudo qu'il adopta dans les années 30 lorsque s'engage avec Nime; donc un équipage ANO et NIME, c.f. les ouvrages sur les 24 Heures du Mans.
Quant à son autre pseudo "FERRET" il me semble que cela aurait un lien avec le "Cap-Ferret"; cela reste à confirmer, ce que je ne manquerai pas de faire.
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | mardi, 11 septembre 2007
Jean-Louis, vous direz à Haine Kane que j'ignore les dates de naissance et décès de Marcel Contet. Un comble oui je sais pour un membre (éloigné) de ma famille ! Peut-être Gérard de Cortanze les a-t-il :o) ?
Quant à Patrice Vergès, il nous fait l'honneur de nous lire et de plus nous fait une pub d'enfer, allant jusqu'à envoyer à Etienne Moity, ravitaillé par les corbeaux et qui vient juste d'être raccordé à l'eau chaude, des photocopies du blog...
Ecrit par : Mémoire des Stands | mardi, 11 septembre 2007
Petite note anecdotique concernant Pierre Louis-Dreyfus. Sa petite fille Julia est actrice. Elle a participé à la très populaire série américane 'Seinfeld'. L'acteur principal de cette série, Jerry Seinfeld, est un féru de courses d'endurance, qui possède d'ailleurs une très imposante collection de Porsche. Il est régulièrement présent lors du célèbre concours d'élégance de Pebble Beach.
Ecrit par : François-Luc Beaudoin | mardi, 11 septembre 2007
bonsoir messieurs en effet jerry seinfeld est un féru de porsche et pas qu un peu regardez ......sur ce lien jusqu ou peut pousser la passion de la porsche et de la course d endurance des années 1970 cliquez sur ce lien http: //www.mershons.com allez dans la rubrique de gauche intitulée RECENT SALES et dans cette liste vous verrez une porsche qui ne manquera pas de vous attirez l oeil et meme le deuxieme voila ce que l on peut s offrir quand on a des cachets en conséquence a hollywood quand on voit le résultat on se dit pourvu que ca dure ...........et merci jerry .
Ecrit par : tonton néné | mardi, 11 septembre 2007
ce matin, en vous réveillant, après avoir pris connaissance des news de la "Compagnie", vous allez découvrir, via la même source, la date de naissance de votre parent (éloigné), Marcel Contet: 13 août 1904.
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | mercredi, 12 septembre 2007
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