Écrire pour "Automobile historique" 2/5

(Voir aussi : Écrire pour "Automobile historique" 1/5)


Episode 2 : première parution

Le sujet que j'avais en tête était assez pointu : la Ford P 68 F3L engagée par Alan Mann dans le championnat du monde des marques 1968. Pourquoi cette voiture ? pour deux raisons : parce que je la considère comme l'une des plus belles autos de course jamais réalisées et parce qu'elle fut un échec cuisant. Comme l'on dit souvent, les succès ont de nombreux pères alors que les échecs sont orphelins. C'est peut-être ce qui me pousse à m'intéresser plutôt à ces derniers. Par ailleurs, cette Ford contredit l'adage, souvent entendu en sport auto, qui veut que le beau soit aussi efficace. Enfin, dernière raison plus triviale, je venais d'acquérir une revue d'époque me donnant sur cette voiture les informations qui me manquaient encore ; je n'avais donc plus d'excuses.

Le printemps 2001 fut donc consacré à l'écriture de ce premier article, qui fut fignolé et refignolé dans ses moindres détails : j'avais le temps certes, mais plus ou moins consciemment je repoussais sans doute aussi le moment de l'envoyer au magazine et d'affronter un verdict "autorisé". Je finis néanmoins par le faire au début de l'été. Ce n'était sans doute pas le meilleur moment car la réponse fut assez longue à venir. Au moins elle était encourageante : ma production était jugée intéressante et d'une lecture agréable. Restait la question de l'illustration : je n'avais pas fait mystère que je ne détenais pas de photos de cette auto et que je ne savais pas comment procéder pour en trouver.


C'est donc le magazine qui se chargea de cette tâche auprès de ses contacts habituels, ce qui prit encore quelque temps. En outre, la revue ne paraissant que tous les deux mois, un article prêt pour parution pouvait attendre assez longtemps avant qu'on lui trouvât une place. A Rétromobile 2002, j'eus néanmoins l'assurance de sa parution en rencontrant le nouveau boss de la revue. Prenant le pouvoir, ce dernier raccourcissait son nom (celui de la revue, j'entends) et la faisait passer au rythme mensuel. Dès lors, il lui fallait trouver des rédacteurs plus nombreux et/ou plus assidus. Dans cette optique, je tombais à pic.

Fin avril 2002 : le grand jour arrive, quasiment synchronisé avec mon anniversaire. Le numéro 15 d'Automobile historique contient mon article. Le roi n'est pas mon cousin et je suis "fier comme un bar-tabac" (comme disait Coluche). Hormis une malencontreuse inversion de photos, le rendu me satisfait pleinement et je montre le produit fini aux parents, collègues, amis, … Une entorse à ma discrétion habituelle !

Dans les jours qui suivent la parution de ce numéro, je suis contacté par le boss en vue du numéro suivant, un spécial Le Mans : aurais-je une idée de sujet sur ce thème ? Un petit temps de réflexion et je pense aux débuts des Japonais aux 24 Heures. C'est OK pour lui, il m'aiguille vers ses fournisseurs habituels de photos et j'entreprends de me plonger dans les années 70 pour en extraire l'histoire des pionnières mancelles que furent les Sigma, Datsun et premières Mazda. Sans le savoir, me voilà parti pour trois années durant lesquelles mon temps libre sera pour une bonne part organisé autour de l'article en cours d'écriture et du suivant en préparation.

(à suivre)


Signé Olivier Favre