Écrire pour "Automobile historique" 1/5

Au début de l'an 2000 le paysage éditorial français a dû se tasser pour accueillir un "bleu", au propre comme au figuré puisque La Revue de l'Automobile Historique affichait haut cette couleur. Née et enrichie des archives de Serge Pozzoli, la revue attaqua fort et devint incontournable au sein d'une presse auto ronronnante. Ses premiers dossiers tels que les "Matra Sport-Prototypes" ou les "Gordini Sport" augurèrent de la grande publication à caractère encyclopédique que notre pays attendait - et continue d'attendre.
Notre ami Olivier Favre s'est récemment souvenu qu'il y avait été un collaborateur régulier. Il a bien voulu raconter cette expérience au sein d'un magazine devenu par la suite Automobile historique et qui depuis 2005 nous manque, malgré ses défauts.

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Episode 1 : une idée qui vient de loin

J'ai le goût de l'automobile par atavisme familial : mon père et mon demi-frère l'ont manifesté, à l'échelle 1 comme au 1/43 avec des collections de Dinky Toys. Aussi n'ai-je pas tardé à faire vrombir mes Solido sur les tapis. Puis à les collectionner, en étant de plus en plus exigeant sur la qualité et l'exactitude, ce qui m'a conduit aux kits, en métal puis en résine, et à l'une ou l'autre obsession envers certains modèles. Ce souci du respect du détail dans la reproduction des décorations de course m'a conduit à accumuler au fil des années une documentation importante. Au départ, ce sont les photos qui m'intéressaient en priorité mais, amateur de lecture et d'histoire, j'ai lu les textes que les images illustraient et j'ai ainsi acquis progressivement une connaissance assez étendue de l'histoire de la course des années 50 à 80.

Parallèlement, j'étais un élève/collégien/lycéen sage et discret, qui réussissait sans trop d'efforts dans quelques matières correspondant à ses dons ou à ses goûts (français, langues, histoire-géo) et perdait pied très facilement dans certaines autres qui ne le branchaient pas du tout (maths, sciences). Le bac fut obtenu sans éclat, dans le ventre mou de l'éventail des notes, et on para à mon absence totale de vocation - ou même d'idée – professionnelle en me suggérant de faire Sciences-Po, filière où je pourrais a priori valoriser mon profil "historico-littéraire".

Je passai donc quelques années dans cette noble institution parisienne où la discrétion resta mon signe distinctif (si j'ose cet oxymore). En fait, je ne m'y fis guère remarquer que par mes lectures, assez inhabituelles en ces lieux : Auto-Passion et L'Equipe plutôt que Le Monde et Les Echos. A la sortie, il me fallut bien trouver une voie. Je pris celle qui s'offre, souvent par défaut, à ceux qui ne s'imaginent pas consacrer leur énergie au perfectionnement de la société marchande avancée : les concours administratifs.

J'entrai donc dans la fonction publique territoriale (les régions, les départements, les communes) et, après une période d'accoutumance aux usages et conventions de l'administration française, j'entrepris d'y accomplir sérieusement, et toujours discrètement, un travail de bureau dont l'intérêt parfois discutable était heureusement contrebalancé par une excellente ambiance entre collègues. Mais bon, on ne vit pas que de convivialité et, au bout d'une dizaine d'années, je commençais à ronronner dans des fonctions que je maîtrisais désormais largement. En outre, je m'étais vite rendu compte que les règles et procédures de l'administration française ne sont pas de nature à favoriser la créativité.

Début 2001, encouragé par ma sœur elle-même pigiste dans la presse magazine, je réactive alors une vieille idée, celle d'écrire un article pour une revue automobile. Or, quelques mois auparavant était apparu un nouveau magazine bimestriel, La Revue de l'Automobile Historique. A la fois austère dans sa maquette et luxueuse dans son format, cette publication entendait retracer l'histoire du sport automobile en visant un lectorat assez pointu, celui capable de s'écharper sur un numéro de châssis ou une nuance de couleur sur un aileron. Cela me correspondait bien, je m'y étais donc abonné illico. C'est donc à ce magazine que je comptais adresser un article de mon cru. Le sujet, je l'avais en tête depuis un certain temps déjà.

(à suivre)

Signé Olivier Favre

Les cadres d'une passion © Olivier Favre