jeudi, 26 juillet 2007

Niki Lauda sur le quai du RER, hier soir !

flyniki.jpg

Cette casquette rouge, cette mine de papier mâché, pour une fois au sens propre car dessinée sur une affiche, mais oui, c'est  Niki Lauda qui se matérialise à travers les vitres sales du RER qui stoppe en ferraillant à Palaiseau-Villebon où chaque soir descend un teneur de blog. Alors ce soir Niki Lauda contrôle les tickets ?! Après examen il s'avèrera qu'il vend les siens.

Intrigué par ce curieux télescopage entre notre quotidien le plus sordide et ce qui nous allume à l'intérieur, nous nous attardons sur le quai, ratant par la même occasion la navette qui nous ramène à la maison, soyons fou.
En vrac, des souvenirs liés à "L'Ordinateur" montent à  la surface, que nous ne refoulons pas. Et d'abord ce fameux retour du Ring en 76, alors que la radio à bord de la Chrysler de l'Abominable Christian le donnait pour mort. Un prêtre lui avait administré l'extrême-onction. Même Sacaze la bouclait.
Le même Lauda descendant en trombe d'une Alfa de tourisme, devant l'aéroport de Madrid juste derrière la même Chrysler du même Abominable qui avait mis tant d'énergie à ne pas rater l'avion qu'il avait empêché l'homme au masque brûlé de le doubler... Un grand fait d'armes, assurément (authentique). Comment ne pas oublier le surhomme tordu de douleur se glissant dans le baquet de sa 312 T2 à Monza, six semaines après cet accident dantesque qui signa la mort du Nurburgring. Nous étions dans les stands, Guy Royer a les images.

Ce bon vieux Lauda veut maintenant nous fourguer des billets pour Vienne ou Moscou, il n'est pas dit qu'on le suive sur cette nouvelle compagnie low cost, Niki [1], créée en 2003 pour se refaire de la mésaventure de Lauda Air dont il fut viré, lui le fondateur (!), après qu'il fut accusé de despotisme et surtout après que 223 de ses passagers durent à un des réacteurs de leur Boeing 767 dont la reverse s'était déployée sans prévenir, d'exploser en vol, en 1991. Un dernier mot en forme d'interrogation : qui parmi les passagers du RER aura reconnu le triple champion du monde, auteur de 25 victoires en GP ? N'est-il pas hasardeux de cibler cette campagne de pub sur un visage qui ne parlera pas à 95% du public ?

Quand même, Niki Lauda dans le RER, ça vaut Etienne Raynaud à Cosne...



[1] www.flyniki.com



Niki Lauda dans le RER
© MdS

10:10 Publié dans Sans sucre | Lien permanent | Commentaires (18) | Envoyer cette note | Tags : niki lauda, strategie commerciale |

Commentaires

si.
à mon avis ce visage, ce sont les 5% restant qui ne le connaitront pas.
Lauda c'est l'histoire de la F1, au même titre que Senna, Fangio et schumacher.
demandez à qui que ce soit qui ils sont et 99% vous répondrons.
de plus Lauda, comme Schumacher est le seul à etre remonter dans le baquet d'une F1 apres un grave accident, et avoir refait une carrière. et quelle carrière. toiut les autres s'y sont essayer mais on du renoncer. trop dûr, trop physique, pas suffisement de temps.
non.
Lauda vous pouvez le plaquarder au millieu du desert de Gobbie. il y aura toujours quelqu'un pour dire:
"c'est Lauda" l'homme qui est revenu de l'enfer, et retourner au paradis

Ecrit par : Bruno | jeudi, 26 juillet 2007

A mon avis, il va y avoir du procès dans l'air. Car la casquette Niki Lauda est censée être aux couleurs d'Oerlikon, qui a payé très cher pour donner un couvre-chef au triple champion du monde...

Ecrit par : Joest | jeudi, 26 juillet 2007

juste pour dire que vous mettez aujourd'hui massa kovalainen et meme raikhonen a cote de vous sur les champs elysées.

Combien les reconnaitront ??

Lauda est un mythe et meme si seuls deux le reconnaissent a hazebrouck lons le saunier ou lodeve il se trouvera toujours quelqu'un pour le reconnaitre LUI

Ecrit par : christian calinet | jeudi, 26 juillet 2007

Mais il me semble bien lire Oerlikon sur la casquette ou alors suis je en train de devenir "miro" ?

Ecrit par : Christian Magnanou | jeudi, 26 juillet 2007

"Un visage qui ne parlera pas à 95% du public ?"
Si 5% des usagers du RER monte dans ses avions, ça suffira à les remplir.
Niki Lauda se montre toujours sur le petit écran lors des grands prix F1.
C'est le personnage le plus connu sur terre aprés le pape, Michaël Schumacher et Jean Alési...

Ecrit par : L'étroit mousquetaire | jeudi, 26 juillet 2007

Quelqu'un qui a reçu l'extrème-onction et qui a réussi à (y) survivre ne peut être mauvais ...

Ecrit par : Christian Magnanou | jeudi, 26 juillet 2007

Bonsoir à tous et si on parlait du Champion.....

Un certain Niki Lauda débute (coincidence).... un certain GP d'AUTRICHE, à Zeltweg, le 15 aout 1971 sur march, il abandonne au 21t sur panne moteur.......c'est sa seule apparition en F1 en cette année 1971.

-Le talentueux Niki LAUDA réapparrait de maniére définitive en 1972, ou il effectue sa saison auprès d'un certain Carlos PACE, ils sont co-équipiers chez MARCH.....Carlos PACE termine 16éme du Championnat du Monde avec 3 points......MARCH termine 6éme de ce Championnat 1972.

-Niki LAUDA sera sacré Champion du Monde de Formule 1 en 1975 sur Ferrari, son co-équipier moustachu" de légende" Clay REGAZZONI termine à la 5éme place...

-En 1977, Niki KAUDA reprends les affaires en main, il termine de nouveau Champion du Monde de F1......aprés l'extreme onction de 1976, sur Ferrari.........son co-équipier le "bel argentin" Carlos REUTEMANN fini 5éme... il fut une excellence de son pays, aprés sa retraite.

-1984, pour 1/2 point.....LAUDA termine "WORLD CHAMPION SHIP"... sur Mac Laren porsche devant un certain Alain PROST......

André GEORGES.

Ecrit par : andre georges | jeudi, 26 juillet 2007

Jean Qui? ? ? il me semble "étroit" non.

Ecrit par : Bruno | vendredi, 27 juillet 2007

Dans la série des "revenus de l'enfer", il me semble au moins aussi judicieux de faire figurer Hakkinen après son accident en Australie que le Schumacher de 99. Ne pas oublier non plus, mon cher Bruno l'accident de Fangio en 52 et tous ceux qui à cette époque ont ressenti durement leurs tutoiements avec la limite.
Quant à Lauda, le poster de Sport-Auto avec la T2 a fini par jaunir au mur de ma chambre d'ado mais c'est l'un des derniers que j'ai décrochés

Ecrit par : Arnaud | vendredi, 27 juillet 2007

Tout à fait d'accord avec Arnaud pour Hakkinen et Fangio. On pourrait aussi évoquer l'accident de Moss à Spa en 1960.
Quant à Schumacher, il me semble un peu abusif de mettre sur le même plan son accident de 99 et celui de Lauda au Ring, autrement plus grave.

Ecrit par : Olivier Favre | vendredi, 27 juillet 2007

c'est juste en ce qui concerne Schumacher. il n'avait "qu'une" jambe cassée. ok, à coté du feu de Niki, c'est autre chose. mais il est le seul à être remonter dans sa monoplace et quel palmarès.
Lafitte, Jabouille, Pironi, Panis, qui ont tous eu des jambes cassées, ne sont plus jamais remonter dans une F1.
c'est dans la tête que ça se passe, pas dans les jambes.
Hakkinen, oui. j'avais oublier son crash à Adelaide. en 1952, Fangio qui n'a pratiquement pas couru de la saison.

Ecrit par : Bruno | vendredi, 27 juillet 2007

christian calinet, as-tu la même opinion que Houellebecq sur les habitants de Lons-le-Saunier ? :-P

Je ferai donc partie des deux qui le reconnaissent dans cette bonne ville... Qui est le deuxième ? ;-)

Ecrit par : Né quelque part | vendredi, 27 juillet 2007

Olivier Panis a quand même été essayeur chez Mc Laren une saison puis titulaire chez BAR deux saisons et encore titulaire chez Toyota deux saisons ...

Ecrit par : Christian Magnanou | vendredi, 27 juillet 2007

Bonjour à toutes et tous !

Une précision sur Niki Lauda en 1972 ; il était équipier de Ronnie Peterson pour l'équipe officielle STP March et non de Carlos Pace qui était bien sur une March mais engagée par Franck Williams comme cele de Pescarolo.

Equipes engagées en championnat du monde en 1972 :

STP March (721 / 721 X / 721 G) : Peterson / Lauda
Franck Williams (711 / 721) : Pace / Pescarolo
Clarke-Mordaunt-Guthrie-Durlacher (721 G) : Beuttler
Eifelland (721) : Stommelen
Gene Mason (711) : Barber

Bien sportivement et amiclament vôtre !

Phinorman

Ecrit par : Philippe Vogel | lundi, 13 août 2007

Niki Lauda avait dit de sa saison 1972 chez March. "Ronnie avait les dernières modifications à chaque GP, alors que moi, j'avais la voiture avec laquellle Jim Clark avait après la guerre"

Ecrit par : Bruno | lundi, 13 août 2007

Cher Philippe VOGEL,

Je vous remercie concernant Niki LAUDA, de me rappeler à juste titre Motoristes et ses sponsors.
En 1972 il y eu en effet 7 pilotes disputant les GP sur March, mais avec des sponsors différents voila la liste des pilotes ayant courru sur March en1972:
-Peterson, pescarolo, Lauda, Stomnelen, Pace,Barber et un Certain Mike Beuttler cher à vous.....A bientot de vous lire..........

Je vous sais Rouennais depuis quelques années, je suis Rouennais D'origine et Maintenant prés de dieppe. La fête des péres s'effectuait sur le circuit des essarts...Bien à vous...

Ecrit par : andre georges | lundi, 13 août 2007

il était si mauvais que ça ce cher Henri, pour ne pas mériter Sa Majuscule!!!!

Ecrit par : Bruno | mardi, 14 août 2007

Cher André Georges !

Je suis prêt à me déplacer vers Dieppe et environs avec mon bolide Opel rouge pour vous saluer. Qu'en pensez-vous ? Si vous êtes d'accord sur le principe, merci de m'envoyer un courriel à l'adresse phinorman@wanadoo.fr. Par exemple le samedi 25 août serait possible.

Quant aux March de 1972, elles étaient toutes propulsées par le Ford Cosworth DFV V8 contrairement à 1971 où le calamiteux, en F1 s'entend, V8 Alfa-Roméo avait été utilisé essentiellement par les italiens Andréa de Adamich et Nanni Galli sur des 711 d'usine.

A bientôt !

Bien sportivement et amicalement vôtre !

Philippe Vogel

Ecrit par : Philippe Vogel | mardi, 14 août 2007

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