Grand Prix de l'Age d'Or 2007, les abominables

Nos fidèles lecteurs savent deux ou trois choses de l'Abominable Christian, pourtant peu disert en commentaires, n'apparaissant que rarement sur le blog. Il est l'un des seize membres de l'équipe fondatrice d'où MdS est né, décrite là. Lui en était le pilote, capable de relier Anderstorp ou Zeltweg d'une traite et de nuit, puis, sans mot dire, de sortir son tabouret et de d'installer au bord de la piste. Une sorte de Denny Hulme en civil, supportant à peu près tout sauf les ferrailleurs, les radars et les autos non rouges. Quand ces dernières sont frappées d'un cheval cabré, il s'envole au paradis. Son rêve, une Mondial. Si vous en connaissez une à vendre, n'hésitez pas à le lui faire savoir. Des trois ferraristes recensés ici - Bruno, Gianpaolo et lui, c'est vraisemblablement le plus intégriste.

Pourtant à Dijon, il fit bonne figure, vêtu discrètement pour une fois d'une chemisette verte, couleur Lotus. Il faut dire qu'il sortait dans le monde, accréditation pendue au cou et voisinage de bugattistes distingués. Il est photographié à la terrasse du "Cavalino", le resto du circuit dont le nom rime à ses oreilles avec orgasme, en érodant légèrement les lois de la poésie.
Les photos qui suivent sont de son cru. Abominables, à son image, au sens où Colette entendait l'adjectif. Faute de grives Ferrari, peu présentes à Prenois sinon la 308 GTB 4 d'Alain Pages, et deux 275 GTB, il s'est rabattu sur des rouges-gorges.

En prégrille de l'épreuve PMO Sportscars du samedi, la Chevron B8 de Jerry Hooper. Première apparition à Dijon cette année, ce plateau est une grille ouverte aux voitures de sport d'avant 1968, ce qui offre à de petits protos tels que des Lotus 23, Merlyn MK 6B ou des Elva MK7, de se frotter à des autos plus modernes telles que des Chevron B6 et B8. Il y aussi des GT.

Aucune chance de gagner, la Maserati 250 F de Allan Miles car son plateau est trusté d'un bout à l'autre de l'année par la Jaguar Monzapolis de Rod Jolley. Mais si l'Abominable l'a prise en photo, c'est qu'il avait une bonne raison.

Pour faire bonne mesure, voici l'autre 250 F de Dijon, celle de David Wenman.

Les agiles et légères barquettes Lotus sont taillées pour Dijon, virant à plat dans le gauche en dévers menant au nouveau tracé, taillant des croupières aux Mustang et Cobra qui bataillaient comme des chiffonnières dans la course GT SCC. Ici, Christian a été sensible au charme exotique, selon ses critères, du vert anglais qui pare la 23 du Belge Michel Wanty. Encore que l'habitacle...

Très colorées, ces Bugatti. On dirait une grille d'étalonnage d'un logiciel de retouche d'image. Où sont leurs propriétaires ? Partis s'ôter les moustiques ? Ayant une légère collation ? En tout cas, au hit parade de l'attraction, elles sont au top, suscitant toujours autant de questions, des plus basiques aux plus pointues.

En appui sur ses ressorts droit, l'Aston Martin Speed 2L de 1932, drivée par Richard Lake, donne sa conclusion à cette série d'articles consacrés au Grand Prix de l'Age d'Or. ll est devenu de bon ton, depuis que le GPAO a quitté Montlhéry, de gloser sur son avenir, de fustiger son manque d'ambiance, son public clairsemé, ses clubs qui ne jouent pas le jeu, ses organisateurs qui se succèdent, etc. Ce n'est pas notre avis. Certes, l'anneau parisien offrait un cadre historique irremplaçable, et ça, rien ne le fera oublier. Mais le GPAO a d'autres atouts : un circuit superbe, tant pour les compétiteurs que pour le public et qui héberge les clubs dans un cadre champêtre tout à fait agréable ; une position géographique potentiellement riche ; enfin et surtout, une abondance et une variété de plateaux sans rapport avec l'époque Montlhéry.
Ne crachons pas sur le GPAO, donnons-lui le temps, donnons-nous le temps d'y voir courir l'Histoire !




Grand Prix de l’Age d’Or . Circuit de Dijon-Prenois . 23 et 24 juin 2007
Site officiel : www.gpao.fr



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