Rétromobile 2007, personnages en quête d'auteur

Le pince-fesses inaugural, ambiance liée au thème oblige, tient davantage du musée Grévin que d’un casting chez Elite. On se bouscule devant notre objectif qui n’étant pas sûr de l’identité de certains (dame, le poids des ans se lit sur les visages) hésite à les immortaliser, d’autant que l’Histoire s’en est chargée pour nombre d’entre eux.

C’est ainsi qu’ont été aperçus, souvent mis du blazer sport habillé et coiffé de la casquette de tweed – l’uniforme incontournable du notable, qu'il soit ancien pilote, ancien responsable sportif, ancien journaliste, ancien, tout bonnement –, en vrac, Bernard Consten, José Rosinski, un Henri Chemin qui en a fait un bout depuis l’époque où il se faisait siffler au Faye au volant d’une Plymouth Barracuda là où ses pairs avaient des 12 Gord, Lucien Guitteny, Hugues de Chaunac, Jean Vinatier, Jean-Claude Andruet, Maître Poulain, Manou Zurini, Bernard Cahier, Michel Têtu, sans oublier Jacques Cheinisse et ceux que la nature a tellement travaillés qu’il ne reste d’eux qu’un esprit flottant dans les allées du hall 7, sans compter avec ceux que nous avons ratés comme Etienne Moity, monté à Paris prendre le pouls de l’ancienne, ou Gérard Larrousse, qu’on a peut-être croisé d’ailleurs sans le savoir tant l’homme fait dans le camouflage naturel.

Sensible au fait qu’il paraisse s’adresser à notre téléphone-photo alors que cerné d’une forêt de caméras de télévision, nous avons désigné Nick Mason comme un des personnages en quête d’auteur, polo rouge vif Ferrari et teint à l’unisson du britannique resté trop longtemps dehors. Peut-être a-t-il reconnu derrière le Sony-Ericsson un ex-jeune homme qui dans sa chambre demeurait des heures avec entre les oreilles Wish You Were Here, l’orgasme définitif en matière de son, l'équivalence pop rock à la musique d'un V12 Matra.
Désolé de heurter les tenants de l’avis opposé, mais Nick Mason est plus le batteur du Floyd que le collectionneur célébré à Rétromobile, ce qu’un coup d’œil aux douze autos extraites de sa collection confirme. C’est n’importe quoi, un n’importe quoi pas à la portée du premier garagiste venu, certes, mais un gros foutoir auquel définir une logique interne est impossible, duquel l’harmonie, l’homogénéité, est absente.
Cette Porsche 962, quelle faute de goût ! Et cette Ferrari T3 ex-Villeneuve, une des Ferrari les moins bandantes… On est bien d’accord : sa GTO est sublime, sa Type D tout autant, mais pourquoi en affadir la charge émotionnelle en les accolant d’une McLaren F1 GTR, le modèle perverti de la F1 « normale » et du petit proto 2 L avec quoi Mason a couru au Mans. Finalement c’est Mason lui-même qui livre les clés de son œuvre automobile, il n’aime pas le mot « collection » qui pour lui manque de spontanéité, de passion. On aura compris qu’il s’agit d’une accumulation.

Ce petit monsieur, rencontré à côté de cette berlinette Gordini – ce n’est pas un hasard – a ouvert son portefeuille dont il a extrait la photo d’une Gordini Sport des années 50, la sienne, et non le lot de bons de réduction Auchan qu’auguraient son look et son verbe. Puis, plus tard, le fait que Jean Sage se soit détourné d’une travée pour le saluer, a achevé de nous convaincre que ce petit monsieur n’était pas un affabulateur.
Ami personnel d’Amédée Gordini il raconte des choses sur la vie quotidienne au boulevard Victor dont il était un coutumier (Amédée est resté jusqu’au bout dans son atelier, il avait les larmes aux yeux pendant la démolition, comme un capitaine qui ne quitte pas son navire). Il sort de ses poches une nouvelle volée d’images qui achève de nous ébaubir, provoquant d’ailleurs un mini encombrement. Sur celle-ci on voit le Bd Victor au temps du Bd Victor, alors que l’hôtel qui allait succéder à l’usine Gordini dormait encore dans le cerveau d’un affairiste ; sur une autre, trône une bande de gars entourant Amédée, ses pilotes. Chacun y va de ses connaissances ( Là c’est Robert Manzon… et celui-là qui c’est ? Tiens là on dirait Harry Schell ! Et celui-là c’est Dédé la sardine…), etc.
La Gordini achetée en 1978 à un vendeur britannique par notre nouvel ami est une Sport reconstituée à partir du châssis de la monoplace que Juan Manuel Fangio avait conduite au GP de Rosario en 1948. Expertisée par Christian Huet autour d’un million de francs, l’auto fut vue, aux mains de Jean Sage, en démonstration aux derniers GP de Monaco historique.

Si acheter une auto miniature pour la faire rouler sur le bulgomme ou l’admirer derrière une vitrine ressort du naturel pour un aficionado, acheter un pilote de course semble bizarre. Qu’en faire ? Lui donner la tétée, le coucher sur un lit de coton ? Celui qui a enfermé ainsi Pesca dans une boite en plastique connaît ses classiques, sans doute a-t-il lu, dans le bouquin de Johnny Rives, Pescarolo, histoire d’un homme secret, le passage dans lequel le docteur William Pescarolo parle de son rejeton : "Il n’aime pas le contact humain. Il ne sait tenir auprès de lui homme ou femme que quelques heures. Après quoi il se lasse. Ce n’est pas qu’il se mette au-dessus des autres, il considère que l’humanité ne présente aucun intérêt. L’enfer sont les autres."
Finalement on n’aurait pas trop envie de sortir le Riton de sa boite si trente ans n’avaient pas passé depuis ces déclarations paternelles. Il est vraisemblable que devenu chef d’entreprise, patron d’une écurie qui vient par deux fois de remporter un championnat du monde, Pesca est maintenant tout à fait sortable. C’est le vœu que forme MdS, qui l’aime bien quoiqu’on pense : qu’un auteur extirpe ce personnage de sa cage de verre et l’affiche en page d’accueil, comme un feuilleton beltoisien…

Mais qui donc est ce personnage solitaire et glacé, qui jette un froid au pince-fesses ? D’accord, il est raccord question code vestimentaire, encore que, comme on l’a vu plus haut, les vieux pilotes pour qu’on les reconnaisse, s’habillent plutôt en vieux pilotes (blazer sport habillé, bâche de tweed) qu’en pingouin. Serait-ce Kimi Räikkönen, entré à Rétromobile en douce et voulant tâter du vieux boudin, ce que laisserait croire cette rigueur frigide ? Ou bien Carlos Reutemann, autre joyeux drille potentiel ? Certes non car nul ne se hasarderait à lui caresser le ventre alors que notre drôle d’oiseau offre le sien, lui. Et si c’était Giuseppe Farina, le glacial dottore ? Impossible, il n’y pas de rouge dans le décor. Affaire à suivre...


Rétromobile 32e édition . Paris Expo hall 7/3 . 16 - 25 février 2007
Site officiel : www.retromobile.fr


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