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jeudi, 15 février 2007
Rétromobile 2007 en avant-première
----- Original Message -----
From: Christian Magnanou
To: patricev@club-internet.fr
Sent: Wednesday, February 14, 2007 5:21 PM
Subject: Rétromobile
Cher TTDCB,
Ma profession d'architecte (spécialisé dans l'événementiel) me conduit souvent à fréquenter les halls d'exposition et ce pendant les périodes de montage. Je vous envoie (à titre de teasing) quelques vues prises cet après-midi à Rétromobile alors que ces belles machines s'offraient sans retenue à la vue de quelques "fondus".
Cordialement
Christian Magnanou
10:10 Publié dans Rétromobile | Lien permanent | Commentaires (28) | Envoyer cette note | Tags : retromobile, 2007
Commentaires
Au concours d'élégance ,je choisis la 512 et la GTO ?N° 22 : 3è au général aux 24 heures 62(équipe nationale belge)?
Ecrit par : françois coeuret | jeudi, 15 février 2007
J'ai un faible pour la B.R.M. n°3 (Moss ?)
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
Bon ben moi je prends la talbot alors :)
Ecrit par : Tomi | jeudi, 15 février 2007
La 4ème photo, il s'agit bien d'un Ferrari 250 GTO "carrosserie spéciale", non ? Arrière un peu "camion". Je ne me rappelle plus du carrossier, Scagliatti ? Allez, Bruno.
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
Je pense qu'il s'agit du "bread van" carrossé par Drogo.
Christian Magnanou
Ecrit par : Christian Magnanou | jeudi, 15 février 2007
Yes I get it !
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=2523
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
250 GT Berlinetta "2439GT" transformée par Drogo en 1962 et devenue "2819GT"
[IMG]http://i7.photobucket.com/albums/y256/bouboum/Ferrari%20sans%20copyright/les%20Ferrari%201940-%20-%20-%20aujourd%20hui/production%201955%20a%201962/1962-250GTBreadvan-2819GTex2439.jpg[/IMG]
Ecrit par : Bruno | jeudi, 15 février 2007
pardon Francis, j'avions point vu.
Ecrit par : Bruno | jeudi, 15 février 2007
250 GTO chassis 3757GT engagées par Equipe national Belge. (s'il s'agit d'elle) à bien terminer 3em à la distance au Mans en 1962. à son volant "Elde" ou "LD" Leon Dernier/"Beurlys"Jean Blaton
mais seconde en GT, précédée par la 250 GTO "3705GT" de Guichet/Noblet n° 19, qui termine à 70 km des vainqueurs.
Ecrit par : Bruno | jeudi, 15 février 2007
Forza Bruno ! J'étais sûr que la mécanique italienne allait démarrer au 1/4 de tour...
Cela dit, AMHA ça n'est pas un grand prix de beauté.
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
AMHA , "à mon humble avis" ?
Ceci dit personne ne s'interroge à propos de la monoplace bleue et blanc également photograhiée hier? J'ai la réponse mais d'autres aussi, sûrement.
Ecrit par : Christian Magnanou | jeudi, 15 février 2007
Scarab ? US ?
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
Je suis plutôt faible en matière de Scarab. On arrive à lire "Scirocco" dessus... En tout là, je mérite un bonnet d'âne.
Par contre, je suis 100% sur que ce n'est pas une formule Indy: elles étaient déjà largement sponsorisées.
Pour la Delahaye 135, je n'ai jamais aimé ces carrosseries surchargées avec des chromes partout et surtout, une calandre verticale déjà démodée lorsque cette voiture fut sortie de chaîne.
Ecrit par : Joest | jeudi, 15 février 2007
Formule V ?
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
Monoplace des 60' ou bien du début des 70' (à mon humble avis).
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
C'est une Sirocco Powell à moteur V8 BRM 1500; donc une F1. Elle date de 1963 et si je ne dis pas de bétises a été construite par les mêmes qui avaient réalisé l'Emeryson F1 auparavant. Par contre je ne me souviens plus de qui la pilotait ... plutôt en fond de grille d'ailleurs.
Ecrit par : Christian Magnanou | jeudi, 15 février 2007
Pour me rattraper:
Tony Settember et Ian Burgess
Ecrit par : Francis Rainaut | jeudi, 15 février 2007
Teddy Pilette, entre autre !
Ecrit par : Daniel DUPASQUIER | jeudi, 15 février 2007
Y aura-t-il des Tchajkas ?
On a fait un sujet sur cette marque 100% CCCP dans le premier numéro de CARWASH. C'est une nouvelle revue qu'on a lancée avec 3 copains passionnés.
Et comme on parle aussi de sport auto, je permets une petite ligne de pub... faut bien vivre !
CARWASH sera donc exceptionnellement vendu au Relay de la Porte de Versailles ce weekend.
Bonne visite !
Ecrit par : thomas | jeudi, 15 février 2007
Sur la 27 bleue et blanche, les rétroviseurs "obus" chromés, une traverse arrière très large, anciens pneus Dunlop racing étroits... Pourtant un arceau assez haut, une cloison parefeu entre pilote et moteur... La barre anti-roulis avant est surprenante . Cette "Scirocco" est comme le dit Francis de la période 60-70. Je pense une F3 à carbu horizontal. Mais de quelle nationalité?
Ecrit par : guy dhotel | jeudi, 15 février 2007
sorry, j'ai une longueur de retard!
Ecrit par : guy dhotel | jeudi, 15 février 2007
La Scirocco fut vraiment une voiture météorique, au sens où elle ne vécut qu'une saison, pas au sens rapide sur la piste. Comme Christian le note, elle fut bâtie sur les reste de feu l'écurie Emeryson, propriété de Paul Emery, qui la revendit fin 61 à un milliardaire US, Hugh Powell, qui fit courir les deux châssis Emeryson en 62, dont l'un par son garde du corps, Tony Settember (!).
En 63, Powell fonda sa propre écurie, Scirocco-Powell, et construisit deux voitures équipées, comme Christian l'a dit, de V8 1500 BRM. Elles étaient blanc et bleu, aux couleurs américaines de Powell, très rustiques de conception, tellement rustiques en fait qu'elles ne finirent aucun des 7 GP où elles furent engagées. En fin de saison, Powell bazarda son affaire. André Pilette racheta une des autos en 64 sur laquelle il monta un V8 Climax, mais sans aucun succès.
Ecrit par : Mémoire des Stands | jeudi, 15 février 2007
Je m'étonne que personne n'ait évoqué la monoplace vert pâle métallisé n°1 avec deux longs échappements que l'on aperçoit (de moitié) devant la BRM.
Il n'y avait aucune pancarte indicative lorsque je l'ai photographiée ni quelqu'un susceptible de me renseigner; néanmoins il me semble (pratiquement à coup sûr) qu'il s'agisse de l'éphémère Aston Martin F1 ...
Ecrit par : Christian Magnanou | vendredi, 16 février 2007
J'avais écrit un bref résumé de la venue en F1 d'Aston Martin, à l'occasion de la rumeur de retour, via le rebadgage de moteurs Cosworth et de châssis Prodrive...
http://www.leblogauto.com/2006/11/aston-martin-en-f1.html/
Ecrit par : Joest | vendredi, 16 février 2007
Oui c'est à coup sur l'Aston Martin DBR4/250 de Salvadori :
http://www.brooklandsmotorcompany.co.uk/MemorabiliaSite/Images/DBR4-250-Formula1-3-p8.jpg
http://www.atspeedimages.com/donington_collection/1959_aston_martin_dbr4_rear_section.jpg
http://www.atspeedimages.com/donington_collection/1959_aston_martin_dbr4.jpg
Ecrit par : Tomi | vendredi, 16 février 2007
decouvert hier soir a retromobile un magazine que je ne connaissais pas : GENTLEMEN DRIVERS
formidable. Et surtout le numéro 5 presente hier et qui arrivait direct de chez l'imprimeur
Un spécial FERRARI sublime
A decouvrir pour ceux qui comme moi ne le connaissait pas
le stand je crois est allée H num 29 ou 49
Ecrit par : CHRIS | samedi, 17 février 2007
C'est agréable de lire qu'un lecteur, découvreur de cette publication, soit satisfait.
H29 c'est bien cela.
Dans un jeu, bien connu, soit vous le déclarez: dans l'eau ou touché voire coulé.
Je serais beaucoup moins enthousiaste quant à la qualité rédactionnelle de "Gentlemen Drivers".
Le Rouge Ferrari attire le chaland et fait vendre, indéniable.
Aucun grief adressé à Patrick Boidron, la revue s'améliore; cinquième n° ... wait and see !
Quant au coté sublime de la revue, sans publicité (quoique) approchez-vous et pénétrez dans "Ferrari Club" - déjà le n°9 -; pour à peine trois de euro de plus tous les trimestres, vous toucherez la qualité de la rédaction et la beauté iconographique du contenu; j'admets aussi que tous ne seront pas d'accord.
Ce n'est pas tous les ans que Ferrari à 60 ans.
Antépénultième publication consacrée à la marque.
Coup de gueule, une fois encore; "Automobile Classique" est en kiosque avant que les abonnés le découvre dans leur boîte.
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | samedi, 17 février 2007
Aprés avoir pris le temps de lire dans le detail ce numero 5 de GENTLEMEN DRIVERS j'avoue que je suis ravi; j'ai appris tout plein de choses que j'ignorais et ce spécial FERRARI m'a reellement passionné.Ce genre de mags est fait pour les profanes comme moi et je comprend que des spécialistes n'y apprennent pas grand chose; mais quel mag et quel genre de papiers pourraient attirer des cadors de l'histoire FERRARI; en tout cas bravo à ceux qui realisent GENTLEMEN DRIVERS;d'ailleurs mon fils qui n'a que 16 ans vient de s'y plonger à son tour
Ecrit par : CHRIS | dimanche, 18 février 2007
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