vendredi, 15 décembre 2006
Le cimetière des éléphants
J’ai assisté pendant environ huit ans au Grand Prix de Rouen-les-Essarts, dans les années 1970, 1980. J’habitais à cinquante km du relais. Le circuit normand était ma destination la plus proche. Dire qu’on appréciait son cadre, son ambiance était un euphémisme. Si sa descente représentait certainement un morceau de bravoure pour les pilotes, elle tenait du régal pour les spectateurs.
Les éléphants furent Ascari (1952), Fangio (1957), Gurney (1962 - 1964), Ickx (1968 – année tragique entre autres). Je ne parle que de la F1, la liste n’est pas exhaustive. Le circuit a cessé son activité vers le milieu des années 80, je crois. J’avais entendu parler des stands, des tribunes rasés. En ce dimanche automnal, je m’y suis rendu avec mon baluchon de nostalgie dans l’espoir d’y entrevoir quelques fantômes. Les seules traces restantes sont le bitume et les rails. Le paddock, l’emplacement des stands, de la tour de contrôle accueillent une aire de stockage de troncs d’arbres. Les tribunes en face ont disparu. Une ceinture de grillage bien mûr, un portail cabossé demeurent les vestiges de ce monde désolé, jadis si fébrile les jours de course. Arpentant ce qui fut l’allée des stands, je perçus l’espace d’un instant la montée en régime stridente de monoplaces attaquant la descente…
Retour à la réalité, seul subsiste le bruit morne des usagers de la départementale. Dans les tribunes naturelles devant l’épingle du Nouveau Monde les arbres ont poussé et remplacent les spectateurs… En prêtant l’oreille dans cette zone, je crois avoir capté l’écho du célèbre vendeur de programmes. Un personnage haut en couleur hurlant à s’éclater la glotte l’Officieeelll !! Un cri agonisant en un borborygme aigu. Son âme est restée en suspension dans ce cimetière des éléphants. En pensant à l’action des Amis du circuit de Gueux , j’ai mal pour le circuit des Essarts, si injustement détruit et oublié.
Signé François Coeuret
Ce qu'il reste des stands © François Coeuret
Un Nouveau Monde rendu à l'état sauvage © François Coeuret
10:25 Publié dans Circuits | Lien permanent | Commentaires (20) | Envoyer cette note
| Tags : circuit de rouen-les-essarts, 2006, temoignage, virage du nouveau monde |
Commentaires
Pour avoir aussi fréquenté ce circuit en tant que spectateur,je trouve bien triste de le voir dans cet état.Je me souviens de la course de F2 en 1972 remportée par Emerson Fittipaldi et des derniers 1000KM de Paris de l'histoire gagnés en octobre 72 par Beltoise-Larrousse sur Lola T280 malgré des problèmes de boite.En 1973,le GP de F2 et les autres courses sétaient déroulés dans une certaine pagaille car Gerry Birrell s'était tué la veille au virage des Six Frères(comme Schlesser en 68)et tout le programme des essais et de la course avait été chamboulé.
Cette descente vers le Nouveau-Monde était vraiment impressionnante,voir les travers de John Fitzpatrick sur sa Porsche aux 1000KM jusqu'à une touchette vers la fin de la course.
Au fait,avez-vous reçu les photos des sept premières lignes du Mans 71 ? Vous pouvez voir le reste de la collection sur mon blog: http://Rivrater.fotopages.com
Ecrit par : Jacques Rivaud | vendredi, 15 décembre 2006
Petite rectification Jacques, les derniers 1000km de paris de l'histoire se sont déroulés à Montlhéry en 1995 dans le cadre du championnat BPR. La course avait été courue sur une durée de 4 heures. Son intitulé reprenait néanmoins le titre de 1000 kilomètres de Paris. Peu de concurrents avaient terminé la course, victimes de pannes souvent dues au mauvais revêtement du circuit. Ce fut la dernière course de championnat international organisée sur le fabuleux circuit essonniens.
Ecrit par : LaGliche | vendredi, 15 décembre 2006
Bonjour à toutes et tous !
Que cet article m'intéresse ! J'habite bien près de l'ex-circuit et, à mon arrivée sur Rouen il y a plus de dix ans, je suis allé voir ce monstre sacré que je ne connaissais que par les photos des magazines.
J'ai alors eu le nez fin de prendre des photos des stands encore debout comme des gradins. Promis, je vais les scanner pour les envoyer au teneur de ce blog ; je prendrai un peu de mon temps consacré à mon livre sur qui vous savez...
Justement, chères spectatrices et spectateurs des courses à Rouen dans les années 1970, vous avez peut-être photos de Mike Beuttler (Brabham F3 et March F2), des souvenirs sur ses prestations, des programmes qui peuvent m'intéresser... Merci d'avance.
Sachez enfin que je compte, le moment venu, faire une liaison entre mon livre et le circuit de Rouen tel qu'il est maintenant... Je vous en dirai plus.
Bien sportivement et cordialement assuré !
Philippe Vogel
Ecrit par : philippe vogel | vendredi, 15 décembre 2006
J'avais assisté aux 1000km de Paris 1995. A cause des 24 heures du Mans toutes proches, la plupart des ténors du BPR étaient absents (pour éviter de casser le matériel, synonyme de forfait.)
Il y avait quand même la McLaren F1 de Maury-Laribarière (pas encore peinte par César), l'Alpine A610 vu au Mans l'année précédente, une Jaguar XJ220 ex-TWR, la F40 "Pilot" de Ferté, la F40 de Belmondo, la Venturi de Pescarolo-Basso (vainqueur ici-même en 1994 et champion officieux du premier BPR)... Finallement, c'est une 911 GT2 qui s'est imposé.
Pascal Fabre était le troisième pilote de la McLaren et Jean-Bernard Bouvet débutait sur Venturi. Le hasard voulu que 10 ans plus tard, je travaille aux côtés de ces deux pilotes.
Ecrit par : Joest | vendredi, 15 décembre 2006
je voudrais apporter une petite precision:la derniere manifestation aux essarts c'est en 1993:j'y participais et pour moi c'etait la 15 em fois que je prenais un depart sur mon circuit:natif de ROUEN,c'est aux essarts qu'a l'age de 12 ans,j'ai decouvert la course automobile en vrai avec ce bruit emplifié par la foret et ces odeurs de ricin utilisé a l'epoque;c'etait en 1967.... j'y est tout vu,les grands pilotes ,les drames,des grands moments de pilotage,des courses fantastiques,et puis en 1977 je suis devenu acteur d'abord en formule Renault puis quelques années plus tard en F3..et super tourisme.pour la derniere que je ne voulais surtout pas manquer c'est en F3 que j'ai boucle la boucle. y revenir pour moi est un grand moment de desolement et d'amertume car effectivement ils ont detruit le site.il ne reste plus rien,pas une pierre pas un vestige comme si ce site etait devenu une honte pour la region et le departement. voila c'etait les ESSARTSet moi je l'ai connu dans toute sa splendeur et j'y ai vecu des moments inoubliables...... Herve Delaunay
Ecrit par : houlman | vendredi, 15 décembre 2006
Le site internet de L'Equipe annonce le décès de Clay Regazzoni dans un accident de la route.Encore un animateur des GP des années 70 qui disparaît.
Ecrit par : Jacques Rivaud | vendredi, 15 décembre 2006
Je ne veux pas polluer ce post dédié à Rouen les Essarts, d'autant plus que le TTDCB reviendra certainement bientôt sur l'information que Jacques Rivaud vient de nous livrer.
Toutefois, il est difficile de ne pas remarquer l'ironie cruelle du destin d'un champion qui, condamné à se déplacer en chaise roulante après un crash en course, se tue comme n'importe quel anonyme usager de la route, au volant d'un monospace.
Bienvenue au cimetière des éléphants, Clay.
Ecrit par : Othorino Volontaire | vendredi, 15 décembre 2006
Toutes les radios l'annoncent.
Clay Regazzoni vient de quitter la terre. Celle qui, un jour, ne l'a pas voulue vient de le saisir.
RIP
Ecrit par : jean-Louis Mathieu | vendredi, 15 décembre 2006
A Mémoire des Stands,
J'ai supervisé votre site découvert par un ami et aujourd' hui dispensé de toutes obligations proffessionnel, je viens (enfin) vers vous. Etant havrais, j'allais néamoins sur le cicuit de Rouen-les-Essarts ( cela tombait géneralement le jour de la fete des peres) Mais qu'importe on assistait au Triomphe des pilotes presents. Pour repondre à Francois Ceuret, dans un premier temps, un livre Merveilleux de Roger BIOT s'appelant: 1950 Rouen-les-essarts-1993, Cet ouvrage relate avec émotion et lucidité la formidable aventure de ce cicuit, de son "Aube" à son "Crepuscule"....De Louis ROSIER (1950) à Guillaume GOMEZ 1 er Formule 3 (1993).
Ecrit par : patrickgouellain | vendredi, 15 décembre 2006
Effectivement, j'ai découvert ce titre sur les pages web consacrées à Rouen les essarts,un livre à recommander . D'autre part si Hervé pouvait envoyer à MDS des photos F3 -93 et nous apporter témoignage de sa course, de ses sensations sur ce circuit .... ça serait génial!!
Ecrit par : françois coeuret | samedi, 16 décembre 2006
je me suis rendu moi aussi au volant de mon ex-TR4 airs en 2000 pour tenter de filmer ce qui restait de ce défunt dircuit.
Dans ma grande naïveté , j'avais installé un camescope derrière mon pare-brise afin de revenir avec des images pleines de nostalgie.
Comme vous pouvez l'imaginer , ma déception fut grande et j'ai fini par renoncer devant tant de désolation.
J'ai tout de même emprunté la fameuse descente vers le nouveau monde , en ayant une pensée émue pour le valeureux Jo Schlesser qui s'était tué dans la courbe des six frères , le 7 juillet 68 , en pilotant une Honda RA 302 aussi rétive qu'imprévible dans ses réactions.
Joe le savait mais son rêve tenace de se méler à un grand prix de F1 l'aura emporté sur sa raison.
A 40 ans passé , une telle occasion ne se serait peut-être pas présentée une seconde fois , le jeunisme commencait à faire ses premières victimes parmi les pilotes valeureux mais néanmoins vieillissants pour un directeur d'écurie de course .
le fantasque et regretté Servoz-Gavin avait lui aussi failli perdre la vie au volant de sa Cooper Maserati , en dérapant dans le virage de la scierie lors de ce fameux grand prix.
Pour en revenir à l'abandon du circuit de Rouen les essarts , aujourd'hui je dois avouer que plus rien ne m'étonne dans ce domaine puisque Monthléry était encore il y a peu le théatre d'affrontements épiques et on sait ce qu'il advenu de ce dernier !
Ce n'est plus que le fantôme de lui-même...
Ecrit par : Eric Ben | samedi, 16 décembre 2006
Le circuit de rouen les essarts méritait vraiment meilleur sort que la " Décapitation " totale dont il fut victime. Certes si ce circuit n'était plus adapté aux joutes des compétitions, il demeure un des "TEMPLES" du sport automobile francais au meme titre que Monthléry- Linas, Reims- Gueux, Charade....J'ai eu le plaisir de converser avec Roger BIOT(auteur du livre "Rouen- les -Essarts" ) lors d'un auto-rétro à rouen, il porta à ma connaissance l'anecdote suivante :
je cite Roger Biot..."je me suis rendu à GOODWOOD pour une concentration de voitures de courses et j'évoque que je suis de rouen!...stupéfaction auprés de ceux qui me prétent attention( en un mot rouen connais pas)...C'est alors que je dis rouen...les Essarts...Alors la ce fut l'effervescence pour me faire comprendre que ce circuit était trés connu... l'évocation de pilotes ayant fréquenté ce cicuit, montra tout l'interet que rouen les essarts laissa aux inconditionnels du sport-auto". .. La journée du patrimoine est faché avec l'histoire du Sport Automobile francais ....
Ecrit par : patrickgouellain | samedi, 16 décembre 2006
n'etant pas un specialite ,pouvez me dire comment joindre des photos sur ce blog. h.Delaunay
Ecrit par : houlman | dimanche, 17 décembre 2006
envoyer textes et photos jointes à druidsbend@hotmail.com (adresse en haut à gauche de la page d'accueil ) .Dans l'espoir de vous lire et visionner vos photos prochainement Hervé car je crois que TTDCB connait la rançon du succès et semble débordé en ce moment !!??
Ecrit par : françois Coeuret | dimanche, 17 décembre 2006
je trouve le livre sur Rouen cité plus haut fort peu recommandable, plus de 250 erreurs, et son auteur un peu répétitif - voir son anecdote sur le nom Les Essarts répétée béatement à l'envie... N'en déplaise à ce monsieur, les anglais connaissent Jeanne d'Arc! et le livre sur le circuit de Rouen reste à publier- lisons plutôt mon ami Houlman, il en a des choses à raconter, lui... allez Hervé, on t'écoute....
Ecrit par : x | mardi, 19 décembre 2006
merci mr X mais ne soit pas trop impatient,je vais vous la raconter cette derniere course,mais il me faut un peu de temps.et puis un petit peu d'indulgence sur le bouquin certes rempli de certaines erreurs ,mais qu'il serait mal venu que je critique,l'auteur m'y ayant accordé un petit encart. pour information normalement dans le prochain RETROVISEUR un article est prevu sur le circuit des ESSARTS.
Ecrit par : houlman | mardi, 19 décembre 2006
bonjour, c'est encore moi et pour ceux qui sont nostalgiques des essarts,un copain vient de me faire decouvrir un site genial....ina .fr.sur ce site d'archives télé,apres avoir tapé (course auto)qliquez sur f 3000 et la c'est 20mn de bonheur sur un film de f3 1000 et non pas f3000,tourné pour l'emission les coulisses de l'exploit en 1968 avec de superbes images de Reins,Monaco,et lesEssarts.et il ya beaucoup d'autres reportages,notemment sur alpine ,matra et jp beltoise.allez bonne lecture et joyeux noel.
Ecrit par : houlman | dimanche, 24 décembre 2006
En effet le site de l'INA est assez chouette avec tous ces vieux et sympas reportages.Joyeux Noël à tout le monde !
Ecrit par : Jacques Rivaud | dimanche, 24 décembre 2006
Plutôt que "vieux" je préfère, et de loin, ANCIENS et ..... reportages.
Au cimetière des éléphants, il n'y a pas de "VIEUX"; il y a des anciens qui veillent.
Ecrit par : Jean-Louis Mathieu | dimanche, 24 décembre 2006
Je reviens sur le commentaire de X au sujet du livre de Roger Biot. Ne lui déplaise, l'auteur a fait un fantastique travail de mémoire. Son livre et le site des motards http://motolesessarts.site.voila.fr sont bien seuls pour empêcher le site de tomber dans l'oubli.
Il y a peut-être des erreurs dans son livre, mais on le dit si bien ... il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent jamais.
Moins "ayatollah" que X, je préfère un livre imparfait qu'un trou dans la mémoire collective.
Ecrit par : christophe wilmart | vendredi, 12 janvier 2007
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