Brussels Rétro Festival 2006, miscellanées

Le visiteur automobile débarquant fin octobre à Bruxelles par la gare du Midi, auquel les clodos venus de l’Est font une haie d’honneur, ne se voit guère offrir qu’une alternative à l’Ibis d’en face où il passera la nuit : le Brussels Rétro Festival. Il y accède par le métro, taillant sa place courageusement entre ses nouveaux amis, les clodos venus de l’Est, auxquels les musulmanes voilées prêtent main forte.
A travers les vitres de la rame se profile un background comme tiré d’une BD de Bilal et Christin ; la nouvelle Europe de la mondialisation se met en place, peut-être plus perceptible ici qu’à paris, où les pauvres le sont encore plus, les riches encore plus et les gars comme lui chaque jour un peu plus transparents. Courte halte au pied du panneau indicateur où comme l’année dernière un pseudo dilemme nous déchire : à gauche ou à droite ? Voilà qui encore une fois laissera à gianpaolo l’occasion du commentaire qu’on attend de lui.

Cette jolie pièce d’automobilia nous a mis en joie pour la journée, sous l’œil interdit de son marchand (Flamand ?) qui visiblement ne comprenait pas notre intérêt ni les contorsions effectuées pour saisir plein cadre ce badge Marlboro, copie des autocollants émis par Philip Morris à l’occasion des Grands Prix des années 70, que nous collections assidûment. C’est l’Europe de la mondialisation, les badges Marlboro sont fabriqués par les clodos venus de l’Est.

Attiré par cette Studebaker 51 dans son jus, sur laquelle on a étalé une couche de poussière pour faire croire à celui qu’elle attire qu’elle est dans son jus, à peine sortie de la grange, nous marquons un temps d’arrêt en avisant sa portière avant droite dont la vitre est bizarrement étoilée. De deux choses l’une : soit on a réellement tiré sur le passager, soit quelque mafia automobile essaie de fourguer l’auto en faisant croire à ceux qu’elle attire qu’elle est dans son jus, et qu’en plus elle appartient à l’Histoire.

Ce cabriolet Peugeot 201 fournissait le prétexte à un Club Peugeot de Belgique de ressortir cette année encore son panneau marqué "Histoire d’O" qui liste les anciennes sochaliennes comportant un O dans le nom, depuis la 201 jusqu’à la 604. Si Jean-Louis Mathieu lisait ce texte par-dessus notre épaule, il nous suggérerait d’écrire que ce O était une coquetterie esthétique ayant également une fonction pratique : on y introduisait la manivelle. Mais après tout on introduit ce qu’on a sous la main quand la bonne fortune met un O à portée de main, ainsi Graham Hill, invité par Matra à la présentation du coupé 530, n’avait-il pas fourré son doigt dans l’orifice d’aération sur la planche de bord en disant : " Oh ! this is so french !»

Denis Sire est un fidèle de MdS, et aussi de Bruxelles. Tout autour de son stand pendaient les éléments à charge permettant de confondre son petit commerce de mécaniques survitaminées, montées ou conduites par des créatures aux mensurations incompatibles avec les aspirations du modeste blogueur, condamné à tirer la langue devant ses toiles.
Selon la formule qui veut que l’on est jamais si bien servi que par soi-même, il s’est mis en scène dans l’une de ses planches au volant d’une Chaparral, lui qui pèse au bas mot cinquante kilos une fois débarrassé de la ferraille qui lui sert d’habit de tous les jours. Le dessin ci-dessus le montre réglant rien moins qu’une Howmet à turbine, rouge (?!), suivie d’une Ferrari que Bruno identifiera. Tellement occupé à tenir son monstre sur la piste qu'il jette par-dessus bord grammaire et syntaxe.
Le blogueur, du coup, tire une langue narquoise sur le curieux singulier par lequel Denis et sa Chaparral arrache ce qu'il appelle une seconde position, laquelle est, selon les puristes, la deuxième lorsqu'une course  compte au moins trois voitures.
Et na !

Entre deux montes en F5000 dans les années 70 ou dans la Lola T70 du comte Van der Straten, Teddy Pilette faisait de la pub pour Solido, firme dont les créations étaient sans doute plus conciliantes que les gros cubes précités. On le voyait dans le magazine Virage poussant du doigt une frêle monoplace avec une bulle autour de sa tête d’où sortaient des mots comme "Faites comme moi, conduisez une Solido et emportez-la partout" (de mémoire, hein, les mots).
Au Rétro Festival c’était à son tour d’être réduit à une échelle riquiqui, et mis sous cloche. Le maquettiste s’est payé Pilette dans la version Grand Prix de Belgique 1974, reconnaissable à sa livrée Hitachi et au numéro 34. La Brabham BT42/3 qu’il avait louée pour l’occasion avait débuté sa carrière au GP d’Espagne 1973 avec Carlos Reuteman et l’a terminée au GP du Canada 1974 aux mains de Eppie Wietzes.

Un brave type, ce Jo Vonlanthen, et pas contrariant. Il doit s’étonner que de temps en temps un type paraisse le reconnaître et lui demande de poser pour lui, mais il n’en montre rien. Dame, il est Suisse. C’est la deuxième fois en deux ans que nous croisons Jo ; au GP de Monaco historique 1974 et ici où il était pourtant bien planqué chez Jacques Swaters, carrément fomec – pour ceux que l’argot militaire fait vibrer.
Si vous vous demandez pour quelle raison on le harcèle tant, eh bien il nous rappelle simplement notre jeunesse car nous avons assisté à toutes les courses de F1 auxquelles il a participé, c’est-à-dire le Daily Express Trophy, et les GP de Suisse et d’Autriche 1975. Plus les exhibitions qu’il livre au volant de sa Ferrari 500 qu’il avait prêtée pour la rétrospective de l’Ecurie Francorchamps. Au train où vont les choses dans un monde dont le réel s’efface au profit du virtuel, c’est lui qui la prochaine fois nous prendra en photo.



Brussels Rétro Festival . Brussels Expo Halls 11 et 12 .  20-22 octobre 2006
Site officiel : www.brusselsretrofestival.be

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