Circuit de Reims-Gueux (chronologie)

1925
Grand Prix de la Marne : Clause (Bignan). Circuit de Beine-Nauroy

1926
Grand Prix de la Marne : Lescot (Bugatti). Circuit de Reims-Gueux
12 h de Reims : Gauthier (Bignan)

1927
Grand Prix de la Marne : Etancelin (Bugatti)

1928
Grand Prix de la Marne : Chiron (Bugatti)

1929
Grand Prix de la Marne : Etancelin (Bugatti)

1930
Grand Prix de la Marne : Dreyfus (Bugatti)

1931
Grand Prix de la Marne : Lehoux (Bugatti)

1932
Grand Prix de l’ ACF : Nuvolari (Alfa Romeo)

1933
Grand Prix de la Marne : Etancelin (Alfa Romeo)

1934
Grand Prix de la Marne : Chiron (Alfa Romeo)

1935
Grand Prix de la Marne : Dreyfus (Alfa Romeo)

1936
Grand Prix de la Marne (voitures de sport) : Wimille (Bugatti). Aménagement du circuit terminé (tribunes, enceintes, sécurité)

1937
Grand Prix de la Marne (voitures de sport) : Wimille (Bugatti)

1938
Grand Prix de l’ACF : Von Brauchitsch (Mercedes). Triplé Mercedes

1939
Grand Prix de l’ACF : Müller (Auto Union)
Coupe de la commission sportive : Hug (Maserati)

1946
Rénovation du circuit (12 millions de francs)

1947
Grand Prix automobile de Reims (F1) : Kautz (Maserati). Nouvelle appellation du GP de la Marne avec continuation de la numérotation
Coupe des petites cylindrées : Bira (Simca Gordini)

1948
Grand Prix de l’ACF : Wimille (Alfa Romeo)
Coupe des petites cylindrées : Sommer (Ferrari)

1949
Grand Prix de France : Chiron (Talbot)
Coupe des petites cylindrées : Ascari (Ferrari)

1950
Grand Prix de l’ACF : Fangio (Alfa Romeo)
Coupe des petites cylindrées : Ascari (Ferrari)

1951
Grand Prix d’Europe : Fangio (Alfa Romeo)
Etape du Tour de France automobile

1952
Grand Prix de France : Behra (Gordini)
Grand Prix de Reims (voitures de sport) : Moss (Jaguar)
Etape du Tour de France automobile
Nouveau tracé du circuit de Reims-Gueux

1953
Grand Prix de l’ACF : Hawthorn (Ferrari)
12 h de Reims (voitures de sport) : Moss/Whitehead (Jaguar)
Tracé modifié

1954
Grand Prix de l’ACF : Fangio (Mercedes). Plus de 200 km/h aux essais : Fangio réalise 200,042 km/h
12 h de Reims : Wharton/Whitehead (Jaguar)·
Etape du Tour de France automobile
Tracé définitivement fixé

1955
Courses suspendues en raison de l’accident du Mans

1956
Grand Prix de l’ACF : Collins (Ferrari). Le cap des 200 km/h sur un tour de course est battu par Fangio : 204,980
12 h de Reims : Hamilton/Bueb (Jaguar). Annie Bousquet (Porsche) se tue dans la courbe qui portera son nom(Porsche) se tue dans la courbe qui portera son nom
Epreuve de vitesse du rallye des routes du Nord

1957
12 h de Reims : Frère/Gendebien (Ferrari)
Coupe internationale de vitesse F2 : Trintignant (Ferrari). Bill Whitehouse (Cooper) et Mac Kay Frazer (Lotus) se tuent dans deux accidents indépendants(Cooper) et (Lotus) se tuent dans deux accidents indépendants
Grand Prix de Reims (Sport) : Musso (Lancia-Ferrari)

1958
Grand Prix de l’ACF : Hawthorn (Ferrari). Luigi Musso (Ferrari) rate mortellement la courbe de Gueux qui portera ensuite son nom(Ferrari) rate mortellement la courbe de Gueux qui portera ensuite son nom
12 h de Reims : Frère/Gendebien (Ferrari)
Coupe internationale de vitesse F2 : Behra (Porsche)

1959
Grand Prix d’Europe : Brooks (Ferrari). Le cap des 200 km/h de moyenne en course est battu par Brooks avec 205,079 km/h
Coupe internationale de vitesse : Moss (Cooper)·
Epreuve du rallye des routes du Nord. Claude Storez (Porsche) se tue au Thillois(Porsche) se tue au Thillois

1960
Grand Prix de l’ACF : Brabham (Cooper)
Coupe internationale de vitesse junior : McKee (Lotus)

1961
Grand Prix de l’ACF : Baghetti (Ferrari). Premier Grand Prix, première victoire ; exploit unique à ce jour
Coupe internationale de vitesse junior : Taylor (Lotus)
Etape du Tour de France automobile

1962
Grand Prix de Reims : McLaren (Cooper)
Coupe internationale de vitesse junior : Spence (Lotus). Peter Ryan (Lola), en tête, s’accroche avec un concurrent dans la courbe Musso et se tue(Lola), en tête, s’accroche avec un concurrent dans la courbe Musso et se tue

1963
Grand Prix de l’ACF : Clark (Lotus)
Trophée international des prototypes : Abate (Ferrari)
Coupe internationale de vitesse junior : Hulme (Brabham)

1964
12 h de Reims : Bonnier/Hill (Ferrari). Jean-Pierre Beltoise (René Bonnet) sort de nuit dans la courbe Annie Bousquet. Très grièvement blessé, il doit la vie sauve à un commissaire consciencieux qui le trouve dans le faisceau de sa lampe
Grand Prix de France F2 : Rees (Brabham)
Coupe internationale de vitesse F3 : Stewart (Cooper)
Epreuve de vitesse du rallye des routes du Nord
Epreuve de vitesse du Tour de France automobile

1965
12 H de Reims : Guichet/Rodriguez (Ferrari)
Grand Prix de France F2 : Rindt (Brabham)
Coupe internationale de vitesse F3 : Beltoise (Matra). Cette victoire, un an après son accident, connaît un retentissement énorme en France
Epreuve de vitesse du rallye des routes du Nord

1966
Grand Prix d’Europe : Brabham (Brabham)
Grand Prix de France F2 : Brabham (Brabham)
Coupe internationale de vitesse F3 : Fenning (Matra). Daniel Belot se tue aux essais de la Coupe R8 Gordini (seul mort de la Coupe R8 Gordini) se tue aux essais de la Coupe R8 Gordini (seul mort de la Coupe R8 Gordini)

1967
12 h de Reims : Schlesser/Ligier (Ford). Paul Hawkins (Lola) fixe définitivement le record du tour en course en 2.10’5, soit une moyenne de 229.013 km/h
Trophée de France F2 : Rindt (Brabham)
Coupe internationale de vitesse F3 : Jabouille (Matra)

1968
Trophée de France F2 : Stewart (Matra)
Coupe internationale de vitesse F3 : Wesbury (Brabham). Meeting reporté en septembre en raison des événements de mai 68

1969
Trophée de France F2 : Cevert (Tecno)
Coupe internationale de vitesse F3 : Demeritt (Tecno)

Les fac-similés illustrant cette note sont tirés des sites Patrimoine 51 et Motor Racing Program Covers. Que les webmasters en soient remerciés.